![]() |
![]() |
#1 |
Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 24.03.2019
Адрес: Одесса
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]()
Добрый день! А вдруг кто то таки уже знает... как победить клапан вентиляции картерных газов на моторе 2,5TDi BNZ. Хочется его"победить" без замены клапанной крышки т.к. он интегрирован в неё!!!
Последний раз редактировалось NAK; 01.04.2019 в 11:21. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 27.04.2013
Адрес: Архангельск
Авто: Т5
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ
|
![]()
Если достоверно известно что давление картечных газов превышено, можно провести несложную манипуляцию с разбором клапана и его последующей очисткой. Видео доступно на ютуб
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 24.03.2019
Адрес: Одесса
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]()
Давление картерных газов не превышено, масло которое есть в этих газах засырает патрубки, интеркулер, турбину и т.д. Этот клапан разобрать не получается - он "заклеен" в клапанной крышке
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]()
Все так и есть.
По "феншую" это заменить крышку. Но но это не наш метод. Верхняя часть корпуса клапана спиливается дремелем, достаются потроха, все чистится. Потом клеим обратно. Второй метод это снимаем крышку и отправляем замачиватся например в димексид или ЕГР клинер. Потом промываем ее соляркой или растворителем. Какой метод выбираешь ты? ![]() Видео на эту тему полно. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 24.03.2019
Адрес: Одесса
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 27.04.2013
Адрес: Архангельск
Авто: Т5
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ
|
![]()
Клапан не отвечает за чистоту во впускных патрубках. По личному опыту могу сказать также что установка дополнительных маслоуловителей к существенному эффекту не приводит.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
привет.и как ты измерил давление какртерных газов?выкинь шланг из клапаной крышки на улицу ,в бутылку.и ты сильно удивишся что ни чего не изменилось.кулер ,патрубки бдут в масле,...есть на форуме
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
|
![]()
Есть довольно простой способ измерить объем, а не давление картерных газов. Налить в 5л бутылку воды, закрыть, опустить вниз пробкой в емкость с водой (таз, бочка). Открыть крышку, вода в бутылке не выльется. Шланг надеть на сапун, завести двигатель. Засунуть в бутылку шланг и сосчитать время за которое бутылка опустеет. 5л разделить на время и умножить на 60, Получим объем картерных газов минуту.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |