2,5 axd Форсунка или контакт

[Ddden]

Когда крепление вырвало, форсунка вообще не работала, машину тресло(вибрация) была очень сильная. Но тогда даже на 4 цилиндрах машина сразу же заводилась, а сейчас все наоборот.

[Ddden]

Сегодня на соседнем форуме нашел проблему точь в точь как у меня. На холодную заводится странно,сначала схватывает,затем глохнет. "Секунд 5-7 приходится крутить,заводится. В течении дня вопросов не бывает,провалов при движении нет." Газы поступали в обратку, трещина в седле форсунки. Я решил тоже перед запуском сегодня открыть крышку бензобака, бурление в течение 2 секунд, завелась без проблем. Вообщем у того товарища все тоже самое, открывает крышку заводится без проблем. 2 форсунка +2.99 и -120. Проехал, прогрел двигатель 13гр 3-4-5 форсунки по 0, 1-ая -1, 2ая- +1, но в 23 гр. большой минус -85.

[Илья_69]

Большой минус в 23-24 группах говорит о низком давлении после тандемного насоса.

[Ddden]

Нет, большой минус только на 2-ой форсунке, на остальных всех в пределах -20

[Илья_69]

Сообщение от Ddden

Нет, большой минус только на 2-ой форсунке, на остальных всех в пределах -20

На авто 2004 года -20 в 23-24 группах это нереально хорошо. Обычно на таких годах от 0 до +60. Рекомендую проверить давление топлива после тандема.

[Ddden]

Спасибо за совет. На 7.05 записался, буду форсунку вторую снимать, все таки думаю там проблема. Тем более 2 года назад у меня болт с нее вырвало, резьбу на 8 нарезали. Как мне видится или трещина в колодце или колечки на форсунке.Снова пробывал перед тем как заводить открыл бак, в баке " бульканье", заводится без проблем. Если бак не открыть, заводится и сразу же глохнет, потом стартером 5сек. только потом заводится.

[Kapellmeister]

Добрый день, форумчане. Если ошибся темой, направьте в правильном направлении. Начну с предыстории дабы выдать всю информацию, а вы уж посмотрите пожалуйста что важно, а что нет. Год назад начал дымить бус синим дымом. Поменяли сальники клапанов (один был порван), гидрики, ремкомомплекты форсунок. Дым пропал. Через примерно 5000 км. пробега опять задымил. Звоню мотористу который менял сальники и т.д. он говорит, что не форсунки однозначно. Шнурка с Васей на тот момент не было. Дым шел после простоя на хх и на хх. Метров через 500 на оборотах свыше 2000 дым пропадал и на ходу не дымил. Почитав на форумах начал подозревать турбину. Писали, что при забитом воздушном фильтре может на хх попадать масло с турбины в впуск. Фильтр на тот момент прошел 10000км и по показометру на корпусе фильтра показывал 70%. Поменял фильтр. Дым пропал. Через какое-то время стал плохо заводиться. На старте делае ХРЯМ и глохнет. Приходилось крутить стартером по 5-6 раз. Поняв, что нет топлива ради эксперимента начал включать зажигание на 3-5 секунд раз 5 до прекращения журчания в насосе топливного бака. После такой процедуры заводится сразу. Прошло еще 5000 км и начал дымить снова. У двух диагностов через шнурок в гр. 13,14 третья форсунка показала -1.96. Один говорит форсунка льёт, второй, что отклонение в "минус" это хорошо. Вспомнил про знакомого тоже диагноста и решил съездить к нему. С утра забыл подкачать топливо и завоздушил систему. С третьей попытки завелся и поехал. ДЫМА НЕТ! 20 км по городу проехал, не дымит. Подключили Васю третья форсунка +0,30. Молотил на холостых минут 10-15 всё в норме. 23 гр. в норме, цикловая подача тоже. Закрыли Васю и решили прокатиться. ЗАДЫМИЛ. Включаем Васю третья форсунка -2,85... -2,98. Дым коромыслом. Глушу мотор, завожу, -2,1.. -2,3. Вот собственно вопрос. Куда копать то? Я так понимаю, что форсунка или работает или ей кирдык. Проблема в контактах на форсунке или датчик какой врёт (коленвала, распредвала, не понимаю от каких данных идет корректировка форсунок)???

[Polyarnik]

Kapellmeister, надо вскрывать, смотреть, что с форсункой. Возможно, колечки при установке повредили, какое-то время держали, теперь сливает топливо в цилиндр, плохая утренняя заводка тому подтверждение. А может неправильно отрегулировали форсунку после их замены и ее раздолбало.
Получается в цилиндре лишнее топливо, оно не сгорает, и мотор дымит. ЭБУ пытается скорректировать и убавить подачу в этом цилиндре, контролируя обороты коленвала.

[Kapellmeister]

Ну если бы там колечки раздолбало, то лило бы постоянно. А тут получается 3 дня дымило сильно и ЭБУ пыталось корректировать, а на четвертый пол дня всё в норме и по 14 группе в этот момент всё отлично и соответственно не дымил

[Илья_69]

Kapellmeister,Сизый дым после отстоя на холостых говорит о том что в выхлопной системе скапливается масло. Такой эффект может давать турбина или маслосъёмные колпачки. Маслосъёмники не имеет смысла менять без замены клапанов и направляющих.

Сообщение от Kapellmeister

Через примерно 5000 км. пробега опять задымил

Это подтверждает мои слова. Выхода 3.
1 Забить.
2 Продать авто.
3 Ремонтировать свою (авто) или менять на НОВУЮ голову (авто).