17.05.2020, 22:15 | #11 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Сам был в шоке когда узнал что они связаны
Отличие моей акпп от акпп 128 kwt главной парой ну и само собой ПО , всё остальное абсолютно одинаковое. Щас разберёмся полностью с картами мотора, начнём шить акпп) |
17.05.2020, 22:15 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
18.05.2020, 00:06 | #12 | |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Цитата:
|
|
18.05.2020, 05:52 | #13 | |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Цитата:
А у меня она не такая, поэтому когда заливали 128 kwt прошивку акпп сразу уходит в аварию при повороте ключа |
|
18.05.2020, 07:07 | #14 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Sasha2679, как бы палку ставить не пришлось.акпп не только с движком связана,но с есп и абс.я на Вольво столкнулся там вся эта система "мост"называется и его не объедешь.все за безопасность
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
18.05.2020, 09:42 | #15 | |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Цитата:
За основу взяли мою стоковую прошивку, и начали на её основе делать нынешнюю. В моей же прошивке прописано всё что должно быть в моей машине) |
|
18.05.2020, 16:00 | #16 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
18.05.2020, 21:45 | #17 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Когда поворачиваешь ключ в режим включения зажигания, идёт опрос сразу всех блоков авто. И вот по задумке мозги ищут акпп с маркировкой JUM и соответственно ЭБУ под эту акпп, а видит по факту акпп JUL ну и соответственно ЭБУ на эту же акпп.
Видит разногласия и не запускает мотор. Сперва были мысли что может как то иммобилайзер влияет, но подключив VCDS ошибок по нему не нашёл, была ошибка тока по акпп Сразу начинала моргать спираль, чек вообще не светится, ну а линия акпп светилась полностью вся, а не так как обычно, жирным выделена передача в которой стоит селектор. Полностью все передачи сразу светились жирным |
19.05.2020, 00:11 | #18 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
А вентилятор радиатора не запустился?
|
19.05.2020, 07:02 | #19 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
|
19.05.2020, 10:19 | #20 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Ну тогда я ещё раз готов повторить. Не туда копаете. Прошивать под большую мощность надо и приборку и ЭБУ. А лишь потом заниматься тюнингом. Без этого реальную мощность не повысить.
|
19.05.2020, 10:19 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|