05.10.2021, 23:12 | #1 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 17.09.2021
Адрес: Лыткарино
Авто: Transporter
Год выпуска: 2010
Двигатель: 140
|
volkswagen transporter t5 GP постоянно горит аварийка и не открываются двери
Всем привет! Проблему я решил, но решил поделиться своим опытом, при том не очень и горьким, как говорится "могло быть и хуже".
День 1 Центрального замка на задней двери в моей машине не было, личинка под ключ набилась грязью, заржавела и восстановить её не получилось, лазить каждый раз в багажник, чтобы его открывать, за три дня владения транспортером надоело. Поэтому пришла гениальная идея - поставить моторчик Starline от сигналки и радоваться жизни. Цена вопроса моторчика 300р. IMG_20210927_192148.jpg IMG_20210927_192156.jpg IMG_20210927_192220.jpg Моторчик установился довольно не плохо. В заднем левом крыле нашел фишку, к которой приходит два провода на ЦЗ. Немцы порадовали в этом плане, комплектацией не предусмотрено, но провода все есть. Проверил все 10 раз, открывает, закрывает, радуюсь, собираю всю обшивку. Еще раз радуюсь. Мою руки и тут слышу "щелк-щелк" от ЦЗ и после этого постоянно горит аварийка. Это был провал! В этот день уже решать проблему было бесполезно. Еду домой, на приборной панели горит, что открыты абсолютно все двери, ну и аварийка моргает. Даже поворотником не поморгать, в какую сторону ехать собираюсь. Центральный замок само собой работать не будет, так как двери-то открыты типа. Глушу машину, снимаю клемму с АКБ, иду спать. День 2 С утра начал изучать интернет, в надежде найти что-то похожее, чтобы понять, с какой стороны хотя бы подойти к этой проблеме. Единственное, что было похоже на мои симптомы - http://vwbus.su/showthread.php?t=7255 Но решения там не было Поехал к другу автоэлектрику, одна голова как говорится хорошо, а полторы лучше. Сначала была надежда, что ошибка программная, и сброс ошибок улучшит наше положение, но увы, машина продолжала мигать аварийкой. Разбирали мы машину с 11 утра до 12 часов ночи, разобрали всё, что только было можно. К полуночи энтузиазм угасал, а безнадега брала свое. Все указывало на смерть блока ВСМ, он же Блок Комфорта. Я уже начал прицениваться, на сколько я попал. Однако желание сдаваться не появилось, поэтому я этот самый блок ВСМ вскрыл. С другом автоэлектриком нашли ноги с концевиков дверей и аварийки, под лупой на плате я нашел, что идет это все на одну микросхему. Время час ночи. Пора звонить третьему другу, радоэлектронщику по образованию, который работает в НИИ и точно сможет спасти ситуацию. Он очень обрадовался моему звонку и почти сразу согласился помочь (после того как я выслушал все, что он обо мне думает), микросхема оказалась MCZ33972AEW В "даташите" друг прочитал, что это Multiple Switch Detection Interface, что по-русски "Нескольких кнопок детектор интерфейс" Эта микросхема с контроллером общается по SPI, ну и очень похоже было, что она мне всю жизнь портит. Под чутким руководством друга по телефону прозвонили цепь возле этой микросхемы, питание +12 у неё было, питание +4.8 у нее было, земля была. Но в ходе экспериментов обнаружили, что одна из ног звонится на землю, чего быть не должно. Пытался я даже отпаять ей ногу питания, чтобы она заглохла, но, видимо, надо было +4.8V отпаять, а не +12V, не особо это все помогло. Как вариант, она с контроллером вообще на связь по SPI не выходила. Поехал я спать. День 3 В Чип и Дип нашлась похожая микросхема, правда маркировка MC33972ATEW. Сравнили параметры, вроде одно и то же. Приехал в магазин, купил на всякий случай две, цена вопроса 370р на микросхему. Далее едем домой, заниматься эксгумацией старой микрухи и присобачиванием новой. Греем феном и аккуратно вынимает старую. IMG_20210929_164128.jpg Слева старая, с оторванными ногами после ночных экспериментов, справа новая, муха не сидела. IMG_20210929_164133.jpg Чистим дорожки, не жалеем флюса, прикладываем новую, лепим феном, а потом уже каждую дорожку аккуратно проходим паяльником. IMG_20210929_174306.jpg Отмываем все это хозяйство в ультразвуковой ванне со спиртом. IMG_20210929_174339.jpg Далее был весьма трепетный момент, так как предстояло проверить насколько мне улыбнется судьба. Ставлю блок на место, открываю капот, накидываю клемму АКБ, и аварийка начинает мигать (в этот момент у меня сзади что-то сжалось). Сажусь в салон, нажимаю на кнопку аварийки, и "О ЧУДО!" все заработало. Концевики дверей ожили, аварийка больше постоянно не молотит, и центральный замок тоже работает, правда без заднего нового замка. Далее идет осознание того, что произошло Катушки центрального замка на блоке ВСМ гальванически развязаны, и даже если предположить, что появились реактивные токи, на замке, который почти идентичный штатному, установлен в штатную проводку, оно убить микросхему не должно. От греха подальше друг, который шарит в радиоэлектронике, посоветовал поставить двунаправленный диод 1.5KE18CA, который не пропустит через себя больше чем 18 Вольт, все что будет больше - уйдет в тепло. По всем канонам морали, такого не должно было произойти, однако произошло. Подключил задний замок, параллельно катушке навесил защитный диод. Все работает исправно. Воспоминания из прошлого Давным давно, мы с тем самым другом автоэлектриком как-то ставили нашему общему знакомому сигналку с автозапуском на его Ford Focus, после установки на приборной панели горели все лампочки, однако машина признаков жизни не подавала. Как оказалось, в момент пайки проводов, паяльник, у которого был поврежден провод, коснулся фазой массы автомобиля, как итог сгорели мозги основательно. Вспомнив этот случай я стал грешить на лампу-переноску, которая была у меня в момент установки моторчика центрального замка, однако доскональный досмотр провода показал, что он весь целый. Как итог, что именно произошло непонятно. День 4 Приехал к другу и скинул все ошибки. Прошла уже неделя все работает исправно. Обошлось мне это приключение в покупку микросхемы за 370р и пары нервных клеток. |
05.10.2021, 23:12 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
06.10.2021, 06:32 | #2 |
Местный
Сообщений: 1,158
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: VW/MB
Год выпуска: 0000
Двигатель: 2.2
|
Очень интересная комплектация. ЦЗ в машине есть, а на багажнике нет. Не приходила мысль что он там элементарно неисправен?
|
06.10.2021, 10:22 | #3 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 17.09.2021
Адрес: Лыткарино
Авто: Transporter
Год выпуска: 2010
Двигатель: 140
|
|
06.10.2021, 13:50 | #4 |
Местный
|
Почему ты решил, что его нет? Сними вот эту черную коробку и внутри будет ЦЗ.
ЗЫ почему когда пишу со смартфона не работает копирование для ссылки?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
06.10.2021, 14:39 | #5 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 17.09.2021
Адрес: Лыткарино
Авто: Transporter
Год выпуска: 2010
Двигатель: 140
|
Чёрную коробку я вскрывал нет там ничего, даже провода на ЦЗ не приходят. В фишке которая в левом заднем крыле есть контакты на ЦЗ, а в проводе который идет от задней левой двери до заднего крыла проводов нет. Что же я совсем Лох найти микросхему которая сдохла, но не найти центральный замок
|
06.10.2021, 14:59 | #6 |
Заблокирован
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
|
Годное чтиво, и финал прекрасен))
По диодам: я ставил в обязательном порядке диод на +12в к реле которое запускает насос охлаждайки от таймера Вебасто, ибо катушка в релюхе вполне может сработать как индуктивность и устроить шок-терапию блоккомфорту например |
06.10.2021, 15:46 | #7 | |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 17.09.2021
Адрес: Лыткарино
Авто: Transporter
Год выпуска: 2010
Двигатель: 140
|
Цитата:
IMG-20210929-WA0003.jpg |
|
06.10.2021, 15:46 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|