![]() |
![]() |
#271 |
Новичок
Сообщений: 27
Регистрация: 09.08.2017
Адрес: Москва
Авто: ЗАЗ-965
Год выпуска: 1962
Двигатель: ВАЗ-2101
|
![]()
Продолжаю...
Несколько раз по полному циклу была проделана процедура прокачки через диагностику, загазировано 2 литра жидкости, всё с тем же отрицательным результатом. Продолжать заниматься тем же самым и далее было явно бессмысленно, и надо искать причину. Был снят блок АБС и отвакуумирован - подсосов нет. Раз уж снял - за одно сделал профилактику моторчику, почистил/смазал, щётки ещё менять не требуется. Но в чём-же проблема завоздушивания, и невозможности прокачки системы? Она найдена ![]() Проблема в конструкции бачка ТЖ!!! Очень хотелось бы взять за грудки того анжинера, который разрабатывал сей бачок, и вежливо ![]() А суть подляны такова: отделение бачка, непосредственно питающее передний контур ГТЦ (переднее левое, и заднее правое, колёса) сделано узким высоким колодцем почти под самый верх бачка, и где-то внизу этого колодца имеется ещё маленькое перепускное отверстие для сообщения с остальным объёмом передней половины бачка). Если залить бачёк жидкостью до самой кромки горловины, уровень жидкости буквально за 3-4 полных хода педали (а при прокачке через диагностику требует 10 нажатий за раз) снижается до верхней кромки колодца (что примерно посередине между отметкой "MAX" и стыком корпуса бачка, и ещё очень далеко от "MIN"), жидкость перестаёт переливаться в него через край, а нижнего перепускного отверстия оказывается совершенно не достаточно для перетока нужного объёма жидкости, в результате чего колодец опустошается, в ГТЦ засасывается жидкость с воздухом, и прокачать систему в такой ситуации получается просто невозможно. Поэтому, для успешной прокачки нужен либо помощник, который будет одновременно заливать жидкость в бачок для поддержания максимального уровня (что не гарантирует успеха, ибо "человеческий фактор"), либо использование прокачной станции с подачей жидкости в бачёк под давлением, или на крайний случай крышка на бачок со штуцером и присоединённой к ней шлангом ёмкостью с жидкостью, подвешенной повыше. В общем - любым возможным/доступным методом необходимо постоянно поддерживать максимальный уровень жидкости, чтобы она переливалась в колодец переднего контура через верх. Зы. Вот ведь с самого начала были мысли (наряду с остальными) и про проблему с бачком - но исходя из "а что с ним может случиться, кроме как треснуть/потечь?", задвигались на задний план ![]() Надеюсь, мои изыскания кому-то помогут в решении проблемы с прокачкой. За эти дни облазил пол-интернета в поиске информации, но не нашёл описания данной причины. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#272 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Спасибо за информацию.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#273 |
Местный
Сообщений: 104
Регистрация: 13.10.2019
Адрес: Мукачево
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 BNZ
|
![]()
Очень полезная информация, у меня тоже бачок опустошался до минимума, походу мне просто очень сильно повезло что ассистент при последней прокачке подливал жидкость моментально.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#274 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]()
В сервисе прокачку тормозов (замену ТЖ) делают аппаратом, где тормозуха подаётся под давлением в бачок через специальную пробку со штуцером и шлангом. Знаю такой аппарат, где вмещается 5л тормозухи и сжатым воздухом от компрессора создаётся давление через резиновую мембрану внутри аппарата. При этом исключается попадание воздуха в бачок, подаётся только тормозуха под давлением. К этому аппарату в комплекте идёт набор пробок под все модели авто и струбцина с универсальной пробкой, на случай, если ни одна из пробок не подойдёт.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#275 |
Местный
|
![]()
Подниму тему. Вчера еле доехал до дома. По приезде -дым из правого переднего колеса. Перебрал наскорую... почистил собрал. Вроде можно пока ездить. Но купил уже ремкомплекты (без поршней) и думаю в ближайшее время перебрать переднюю ось. Перечитал все про прокачку и замену тормозухи (ну раз ремонт и заодно) и возникли вопросы. Тут в теме описано как прокачать (с заменой ТЖ) с использованием ВАСИ и с использованием внешнего давления (2 атм). А так же "по старинке". Спрашивается если с использованием ВАСИ прокачка занимает час времени (по восемь раз на каждое колесо... по десять раз нажать педаль)... С использованием внешнего давления тоже свои заморочки... У старинного способа тоже проблемы, но там хоть все знакомо и надежно и быстро. Так вот - обычно компьютер это для того чтобы быстро и просто, а тут получается нудно, не понятно и долго!!! В чем логика? Не пойму!!! В смысле каким методом осуществить ремонт?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#276 | |
Местный
|
![]() Цитата:
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#277 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
![]()
Вася нужен если вы завоздушили блок клапанов АБС, например при обрыве шланга в движении, если же просто будет ремонт суппорта, то достаточно обычной прокачки "по старинке", просто следить, чтобы бачок был всегда полон.
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
![]() |
![]() |
![]() |
#278 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
После прочтения рассказа Edinolichnik, я просто распилил бачок дабы увидеть все ужасы описанные автором. В принципе он всё правильно описал. Но с выводами о вине конструкторов не согласен.
Что бы избежать трудностей описанных Edinolichnik, достаточно просто снять бачок с главного тормозного и как следует промыть его просто водой. Я просто дунул керхером во все возможные отверстия. |
![]() |
![]() |
![]() |
#279 |
Местный
|
![]()
Чет не сообразил померить, когда разбирал, чистил колодки в качестве временной меры, ключик для клапанов стравливания воздуха у нас на 11мм?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#280 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
Да, на 11.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |