система охлаждения

[Илья_69]

Сообщение от Lumen

достать клапан и за пол часа его прочистить не особо напряжно.

Надеюсь когда ты чистишь клапан ты понимаешь что основная масса грязи попадает в мотор а не оседает на клапане?

[forklift]

Когда мотор новый или в идеале, клапан ЕГР не мешает, наоборот выполняет полезные функции по температурному режиму и экономии топлива. Но со временем двигатель изнашивается, в сапун попадают взвеси масла, турбинка возможно начинает добавлять в сжимаемый воздух масляные взвеси и когда к такому впускному воздуху добавляется сажевый выхлоп, получается взвешенный дёготь, который оседает на заслонке и во впускных каналах. В таких случаях интересней заткнуть аппендикс с выхлопом на входе в коллектор. Лично я заткнул после 100000 пробега, до этого каждый год летом разбирал и очищал этот кусок трубы с заслонкой. Мощи немного добавилось, но и расход увеличился.

[Илья_69]

Сообщение от forklift

клапан ЕГР не мешает, наоборот выполняет полезные функции по температурному режиму и экономии топлива.

Прежде чем такое писать попробуй изучить назначение и принцип работы клапана ЕГР.

[Andrei64ru]

Илья_69, Всё равно что курильщику объяснять о вреде курения.

[Илья_69]

Спасибо Андрей. Как гласит пословица поздно пить боржоми когда почки отказали.

[forklift]

Сообщение от Илья_69

Прежде чем такое писать попробуй изучить назначение и принцип работы клапана ЕГР.

Изучил, всё прекрасно понимаю. Основное назначение _ понижение температуры сгорания топлива в камерах сгорания на средних режимах работы двигателя. Это увеличение ресурса мотора. Если заткнуть ЕГР и изменить программу управления двигателем увеличив мощность подачей топлива = снижение ресурса. Чудеса бывают только в сказках.
Курить или не курить - личное дело каждого. Я не курю и никогда не курил.

[Илья_69]

Сообщение от forklift

Основное назначение _ понижение температуры сгорания топлива в камерах сгорания на средних режимах работы двигателя.

А теперь попробуй найти разницу между бензиновым (про который ты написал) и дизельным моторами.

Сообщение от forklift

Это увеличение ресурса мотора.

Ну ну. Про это вообще говорить не стоит. Наверное единственной системой экологии которая напрямую не убивает двигатель является впрыск мочевины после сажевика. И то данное утверждение трещит по швам если учесть что эта система завязана с сажевиком.

Сообщение от forklift

Чудеса бывают только в сказках.

Согласен на все сто.

Сообщение от forklift

Курить или не курить - личное дело каждого. Я не курю и никогда не курил.

Молодец. Но это не по теме. Мы обсуждаем влияние систем экологии на двигатель.

[Микрон]

Сообщение от Илья_69

А теперь попробуй найти разницу между бензиновым (про который ты написал) и дизельным моторами.

На старых Газелях с двигателем с нижним РВ ставили "ЕГР". На оборотах выше средних часть выхлопных газов подмешивалась к топливной смеси. конструкция была ужасная, все очень грубо и не качественно было сделано.
Но если ее отключали то ломало перемычки на поршнях и прогорали днища поршней.

Что нибудь подобное на наших авто бывает?

[Илья_69]

Сообщение от Микрон

Что нибудь подобное на наших авто бывает?

НЕТ.

[forklift]

На ГБЦ возникают микротрещины между сёдлами клапанов. Но с чем это связано, вопрос риторический).