![]() |
![]() |
#81 |
Местный
Сообщений: 3,036
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#82 |
Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 12.03.2022
Адрес: Москва
Авто: VW Multivan T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#83 |
Местный
Сообщений: 3,036
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Тут два пути. 1 Заваривать. На мой взгляд это путь ошибочный. С одной стороны вроде как ничего не покупаешь, знакомые сварщики есть у многих а многие и сами могут......но......... после сварки металл ведёт. Соответственно привалочные поверхности коллектора после проварки необходимо шлифануть. А с этим сложнее. Да и потом надеяться на то что супер-пупер сварщик проварит лучше автомата на заводе по моему не стоит. К тому же обычно варят лопнувшие места. А где гарантия что не лопнет в другом месте??? Конечно моно снять ещё раз и опять заварить. Но снятие установка коллектора обойдутся как минимум в упущенное время а моет и деньги. После первой неудачной попытки я выбрал второй путь. Купил родной китайский коллектор из чугуна, установил и забыл о этой проблеме.
Не понимаю что можно сказать чтоб помочь тебе с этой бедой. Меняется элементарно. Держится на одном болту М6. Открутить можно головкой на 10. Ничего дополнительно снимать не надо. Стоит под тандемным насосом, ближе к моторному щиту (салону). Это требует уточнения. Цвет масла, уровень масла по щупу. Обычно эта беда связанна с водяной помпой. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |