Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > КПП и Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы
Старый 07.05.2022, 08:10   #11
Sasha2679
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Sasha2679
 
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Sasha2679 Посмотреть сообщение
Итак доброго времени суток)
поменял АКПП, поставил как и хотел JUM, вместо родной JUL, может если бы не "передал привет" фрикцион на бублике, есть вероятность это всё затянулось бы, а так он ускорил процесс замены АКПП.
Купил с разборки АКПП за 400$, но там был мёртвый гидроблок(гидро плита кому как больше нравится).
"Раскололи" приехавшую коробку, состояние идеал, как будто на ней и не ездили, на всякий случай промыли ещё раз, гидроблок переставли с моей акпп(предварительно его промыв)
По наличию за здравые деньги блок ЭБУ на акпп(JUM-09K927750L) не нашёл, поставил свой(JUL-09K927750P), заказал с Польши, жду, пообщали на след неделе привезти, так что жду его)
Кратко по поведению буса
стал переключаться оч рано, я так понимаю алгоритм переключения построен на скорости, и если раньше было на первой скорости 10 км/ч при 2 тыс об/мин, то теперь эти же 10 км/ч при 1600-1700 об/мин и он переключается, и так на каждой передаче, и теперь на 40 км/ч включает 4 передачу и пытается ехать на 1200 об/мин, поэтому включаю мануал(Tip-Tron) или Sport и езжу пока так.

Масла влезло 7.5 л, слили около 200-300 мл
Масло залил Motul Multi ATF
Ранее полный комплект всех уплотнителей был около 100$, со всей этой ситуацией, сейчас за комплект сказали 250$, выбора не было, пришлось покупать.

Ниже фото что было в фильтре родной акпп, последствия "высыпавшегося" фрикциона на бублике.

p.s. что по скорости
колёса стоят 275/35/20 спидометр показывает 1 к 1 с gps
на 6 передаче с тяговой(JUL) акпп было так:
при 1800 об/мин была скорость 83 км/ч
при 2000 об/мин была скорость 91-92 км/ч
при 2500 об/мин была скорость 120 км/ч
при 3000 об/мин была скорость около 135-137 км/ч
при 3800 об/мин была скорость 175 км/ч

теперь на скоростной (JUM) стало так:
при 1600 об/мин стало 90 км/ч
при 1800 об/мин скорость 100 км/ч
при 2000 об/мин скорость 110 км/ч
при 2500 об/мин скорость 130 км/ч
при 3000 об/мин скорость 160 км/ч
при 3800 об/мин скорость 197-199 км/ч
Почти все перечисленные выше об/мин-скорость есть фото
могу прикрепить)

так что как дождусь ЭБУ акпп, поставлю, расскажу что изменилось в поведении буса)

p.s. хотел коротко, но получилось много букФ)


Забыл сказать
Заводской теплообменник был удалён, и поставил радиатор, температура масла по трассе снизилась с 82-85 до 67-70, в городе раньше была 90 и выше, сейчас выше 75 не видел
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20220507_081005_596.jpg (166.7 Кб, 9 просмотров)
Sasha2679 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2022, 08:10   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 07.05.2022, 10:10   #12
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Sasha2679 Посмотреть сообщение
Заводской теплообменник был удалён, и поставил радиатор,
от чего радиатор?
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2022, 16:09   #13
Sasha2679
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Sasha2679
 
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
от чего радиатор?
Просто радиатор для акпп, в тюнячном магазине брал.

Размеры охлаждающего ядра:*316x132x23mm.*Порты 10мм.*
Sasha2679 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2022, 22:54   #14
Sasha2679
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Sasha2679
 
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
По умолчанию


доброго вечера)
дождался блок управления акпп, поставил, коробка стала работать и переключаться адекватно, доволен как слон теперь)
слева блок управления со скоростной акпп, и на нём две синие точки(заводские наклейки), справа, родной блок с одной синей меткой
Изображения
Тип файла: jpg изображение_viber_2021-08-20_22-57-04-068 — копия (2).jpg (243.0 Кб, 13 просмотров)
Sasha2679 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2022, 22:43   #15
Sasha2679
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Sasha2679
 
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
По умолчанию


добрый вечер)

итак по ситуации, покатавшись пару недель расскажу что и как получилось.

По причине всем известного масляного голодания мотора 2.5 езжу всегда на оборотах выше 2 тыс по городу почти всегда на 3 передаче в мануале

по трассе расход(чуток вырос), обороты около прежнего, но скорость теперь быстрее

на 6 передаче скорость набирает не так быстро как раньше, но зато теперь при 160 км/ч обороты 3000 вместо 3600, мотору порядком радостнее)

по температуре после установки радиатора взамен заводского теплообменника
по трассе температура около 80-85, при темп окружающего воздуха 30-35

при очень активном стиле езды, максимум что видел температуру около 100, на улице 35

при наличии заводского теплообменника температура была всегда 100(приспокойной езде) и чем более активно, тем более выше темп (макс что видел 127)

я бы рекомендовал заменить заводской теплообменник на отдельный радиатор

p.s. есть мысли на лето взять большой радиатор, что бы наверняка всегда хватало его для остужения масла акпп, и зимний вариант(тот радиатор который сейчас) для зимы)

и да, по факту из 2-х акпп была собрана одна
с моей сняли гидроблок, все остальные запчасти были со скоростной акпп
работает всё отлично, ни пинков, ни задержек, ни пробуксовок, ничего такого нет

Последний раз редактировалось Sasha2679; 14.06.2022 в 23:23.
Sasha2679 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2022, 22:43   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:24. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#