Передняя стойка, замена опорного подшипника

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Тебе фото надо или так на слово поверишь что я данным инструментом я сжимал пружины на стойках Т5 не снятых с авто?

Ну лично мне это уже не актуально. Если только для народа. С другой стороны допускаю, что и подшипник можно так поменять. Но вот пыльник сверху правильно не установишь. Хотя для клиента и так сойдет.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

сжимал пружины на стойках Т5 не снятых с авто?

Это-ж как их надо сжимать? До соприкосновения витков? Не исключено, что после этого пружины могут просесть. Ну да клиенту и так сойдет.

[Илья_69]

В том то и дело что всё твоё описание проведения работ с помощью самопально-колхозных приспособ стоит озаглавить НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ. С оправдательным лозунгом в конце.

Сообщение от СергейИ

и так сойдет.

Я смогу правильно установить пыльник не снимая амортизатор с шаровой. А пружина может просесть после сжатия до соприкосновения витков только в твоих фантазиях.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Я смогу правильно установить пыльник не снимая амортизатор с шаровой.

Сомневаюсь. Очень. А потом если уж сжал пружину до такой степени, что можешь поменять подшипник не снимая стойку, то спрашивается зачем эти мучения, когда осталось открутить всего два болта, вынуть стойку из кулака и спокойно все сделать на столе.

Сообщение от Илья_69

проведения работ с помощью самопально-колхозных приспособ стоит озаглавить НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ. С оправдательным лозунгом в конце.

Так как раз ты и описываешь самопально-колхозный ремонт, потому как по книжке надо разбирать почти всю подвеску.

Сообщение от Илья_69

А пружина может просесть после сжатия до соприкосновения витков только в твоих фантазиях.

А пружина проседает не только от сжатия съемником, но и просто от эксплуатации. Почитай на досуге про упругую деформацию и пределы упругой деформации. Вместе потом будем фантазировать.
А потом "колхоз" "колхозу" рознь. В сервисных центрах колхоза больше чем при ремонтах своих машин, своими руками.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

В том то и дело что всё твоё описание проведения работ с помощью самопально-колхозных приспособ стоит озаглавить НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ.

Мне кажется ты не правильно понимаешь идеологию данного форума. Я считаю, что форум как раз и интересен тем, что пользователи показывают свои наработки для выполнения тех или иных работ с выкладыванием фото и описанием этих наработок, чтобы желающие могли повторить эти наработки. Другой вопрос, что рукастых и головастых все меньше не только на форуме, но и во всей стране. Поэтому не все могут даже понять смысл для чего то или иное приспособление а не то что повторить его. Для многих сейчас проще съездить за "колхозом" в сервис.
А вот с такими заявлениями

Сообщение от Илья_69

Я смогу правильно установить пыльник не снимая амортизатор с шаровой.

это надо на шоу экстрасенсов. Да и про фото - ты не спрашивай, ты выкладывай. Я не помню чтобы ты хоть одну фотку выложил.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

это надо на шоу экстрасенсов.

А как назвать твоё выступление?

Сообщение от СергейИ

Я не помню чтобы ты хоть одну фотку выложил.

Когда ты заявил что на мотор 1,9 нет спец приспособ для правильного выставления форс я ничего не выставлял?
А вся эта тема поднятая тобой с призывом менять только опорный подшипник??? Я тебе сразу написал что без замены ОПОРЫ не обойдётся. Сколько от тебя было обоснований что это лишнее? Не подумай что мне нужна от тебя благодарность за совет но если ты так заботишься о форумчанах ( а не о своём хайпе ) стоило это озвучить поподробнее.

Сообщение от СергейИ

Так как раз ты и описываешь самопально-колхозный ремонт, потому как по книжке надо разбирать почти всю подвеску.

А не я ль тебе об этом писал в начале твоего ремонта что понадобится из инструмента и для чего???
Последний раз я менял опору подшипник и пыльник с отбойником без снятия стойки с шаровой в связи с тем что шаровый палец наконечника не выходил из поворотного кулака. Клиент просил сохранить наконечник. Пришлось извращаться. Только у меня это разовая акция, а у тебя норма которой ты пытаешься дать жизнь.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Когда ты заявил что на мотор 1,9 нет спец приспособ для правильного выставления форс я ничего не выставлял?

По ремонтному руководству для двигателя BRS написано и нарисовано как это делается с помощью штангенциркуля. Я даже на будущее для этого купил штангель на 500мм.

Сообщение от Илья_69

А вся эта тема поднятая тобой с призывом менять только опорный подшипник??? Я тебе сразу написал что без замены ОПОРЫ не обойдётся. Сколько от тебя было обоснований что это лишнее?

Перед этим мне меняли подшипники (года 4 назад) и там, да опоры были в хлам. И тогда поменяли и то и то. И сейчас я сначала просто купил один подшипник без опоры в расчете на то, что если опора будет повреждена то докуплю опору. А когда снял и увидел что опора "как новая" зачем ее менять? Не-е если бы я работал в сервисе и ремонтировал чужую машину, то конечно поменял бы и опоры сразу (потому как "у меня завязки с магазином запчастей"), а если это делаю себе и опора нормальная, зачем тратить деньги? И я что-то не помню в каком смысле я убеждал всех, что опору можно не менять? Даже если она убитая?
И обошлось как раз без замены опоры.

Сообщение от Илья_69

стоило это озвучить поподробнее.

Да уж куда подробнее то. А что собственно не так?

Сообщение от Илья_69

шаровый палец наконечника не выходил из поворотного кулака.

Не понял? Палец шаровой опоры? Или палец рулевой тяги?. Если шаровой, то понятно, а если рулевая тяга, то она то с какой стати? Она же не снимается при демонтаже стойки (по моему, надо посмотреть). А потом ты же говоришь, что у тебя "волшебная" стяжка. А если так, то вообще не должно было быть проблемы - стянул пружину по максимуму, открутил два болта на кулаке и спокойно вынул стойку. Что-то одно не вяжется с другим.

Сообщение от Илья_69

Только у меня это разовая акция, а у тебя норма которой ты пытаешься дать жизнь.

Да у меня это тоже разовая акция. Когда следующий раз буду менять? Наверно не скоро. Да даже если и "скоро", то для меня теперь это не проблема. И я просто поделился с обществом как это сделал я. Я совершенно не настаиваю на этом методе. Но по сравнению с видео где один "специалист" показал как меняет подшипник методом полной разборки подвески, мой метод гораздо "бескровный" говоря языком хирурга.
И болт, заместо того у которого оторвало шляпку, я не стал покупать за 600 рублей. Я купил за 80. В этом тоже какая "халтура"? И подшипник на левую сторону поставил тот что стоял на правой стороне после его ревизии. Ну если внутри он выглядит "как новый". Тоже "халтура"? Ну есть там чуть-чуть выработка, но решил рискнуть. Рискнул. Поставил. Не скрипит!!! Заскрипит, куплю новый и за 30 минут поменяю. Делов-то. Я ни кого ни к чему не призываю. Я просто сказал как я решил эту проблему и почему именно так. Замена левого подшипника мне обошлась 80 рублей - стоимость нового болта. Давай спросим на форуме - кто за какой вариант ремонта 3000 (условно стоимость подшипника, опоры, двух болтов и тд) или за вариант за 80 рублей.

Сообщение от Илья_69

А как назвать твоё выступление?

"Креативное мышление при ремонте собственного автомобиля"!!

[Илья_69]

Удачи