Дефектовка 2.0 biTdi CFCA 4motion

[Freelancer]

Илья_69, Спасибо, поправил.

Вроде писалось раньше, что с 2011/2012 решили проблемы...

Так что делать?
Есть смысл связываться с ремонтом?

[Илья_69]

Сообщение от Freelancer

Вроде писалось раньше, что с 2011/2012 решили проблемы...

Проблемы решали в 2015 году.

Сообщение от Freelancer

Так что делать?
Есть смысл связываться с ремонтом?

Тебе решать. У меня был такой в ремонте. Было решено гильзануть его в номинал. Можно попытаться поискать аналогичный мотор с более свежих авто. Этот мотор выпускают в куче модификаций поныне. Даже газель в заводском исполнении видел лично с аналогичным двиглом.

[Freelancer]

Сколько обошелся такой ремонт, и как ведет себя двигатель после него?

[Илья_69]

Сообщение от Freelancer

Сколько обошелся такой ремонт

Бог его знает. С год назад это было. Да и у нас сейчас курс дёргается так что это не актуально. К тому же у вас в Украине свои мастера со своими понятиями. Ковш Сервис например очень грамотный сервис.

[такэтожтвоикеды]

Всем привет!
Погрузился в тему после просмотра видео одного чудака на ютьюбе про мотор CFCA.
Сначала сильно напрягся типа КАРАУУУЛ! ЧО ДЕЛАТЬ? ЧО ДЕЛАТЬ?
Почему напрягся? А потому что мотор CFCA и пробег 165000 км за 6.5 лет.
Прочитал здесь пост от Polyarnik' (кстати ссылку нашел на драйве).
И стал чесать репу:
поменять теплообменник на новый с индексом D? Но это расходы на 70-80 тыр. плюс работа.
либо глушить EGR. Ценник правда пока не объявили, но думаю тоже будет "нормально".
А потом переспал это дело, позвонил в пару мест, пообщался с теми, что с этими моторами имел и имеет дело. Почитал на драйве отчет от JEKA_MULTIVAN.
'Дырка' расслабилась и я подумал - будь что будет.
Я езжу в "лайт" режиме. Пробег в основном ТРАССА. Много не гружу. Стараюсь вовремя обслуживать. Так что попробую без волюнтаризма )).
Если что - буду держать в курсе.
Кстати масло от замены до замены вообще не доливаю. Меняю раз в 10'000 км.

[sprei]

Всем привет!
Прочитал тему, теперь и меня это затронуло, сейчас пробег 176500км, масло подъедало но не сильно, в основном ездил по городу, а это решил поехать отдохнуть, на трассе начала включатся регенерация и до конца не доходила. В конечном итоге мотор уходил в аварийный режим, принудительная регенерация, решила вопрос только на 200км., и появился сильный масложор, на 300км 1-1,5л.масла, было принято решение вырезать сажевый и програмно удалить, чтобы как-то доехать. После удаления сажевого, ошибки перестали блокировать мотор, но начал сильно дымить и на холостых и при перегазовке.
Что посоветуете, ошибок по мотору нет, патрубки турбины сухие, на данный момент сейчас в СПб где грамотно продиагностировать и сделать ремонт у тех кто делал эти ДВС.

[sprei]

Привет, может кто то отзовётся, кто может диагностировать ДИЗЕЛЬНЫЙ мотор, компрессию замерить, давление масла и.т.п. в СПб

[СергейИ]

sprei, интересно а как ты контролировал, что идет регенерация СФ... что она прервалась ..
и т.д.?

[СергейИ]

sprei, пока однозначно можно сказать что проблемы с СФ как раз появились из-за проблем с мотором. Вот то масло, что погнало из двигателя и сгубило СФ. И его удаление никоим образом не повлияло бы на восстановление работы двигателя. А то что удалил это ты просто удалил убитый СФ.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

А то что удалил это ты просто удалил убитый СФ.

Грамотный вывод. А почему после удаления мотор дымить начал???