![]() |
![]() |
#31 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Вызвал ПРОФИ сварщика. Он аккуратно подваривается к шпильке (как бы удлиняя её) так чтоб наваренный металл вышел из тела ГБЦ. Далее к этой наварке приваривает вороток и спокойно выкручивает. В результате все резьбы даже остались целыми. 5шпилек вынуты менее чем за 30 минут. Двигло снимать ставить дольше.
Виной всему поведённый выпускной коллектор. Если прижать 5, 4, 3, выпуски к ГБЦ то у первого образуется зазор в 1мм. Шпильки порвало на 1шт на первом 2шт на втором и 2шт на пятом цилиндрах. Из четвёртого шпильки вышли с гайкой а на третьем гайки спокойно открутились оставив шпильки на месте. Последний раз редактировалось Илья_69; 01.06.2024 в 00:33. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 | |
Местный
|
![]() Цитата:
В твоем случае наверно было проще гайку приварить на обломыш. Шпильку еще надо умудриться проварить чтобы не отломалась. А когда гайку накладываешь то внутри гайки уже готовое место для приварки к обломышу. В следующий раз попробуй так.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |