![]() |
![]() |
#51 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
разумеется
понятно, с переключаемой полярностью это, теперь, как правило хорошего тона а по этому сигналу и должен отключаться в крайних положениях. Там же нет датчиков этих положений. В среднее положение установить позволяет? |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
![]()
Зач
Зачем. защита это уже крйность. Проще прописать в микроконтроллере значения крайних положений. К стати при исправной работе моторчик чуть не доходит до крайних положений (упоров), при крйних положениях ручки управления. |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Осмелюсь предположить, что какие-то косяки с проводкой.
На моторчик идёт питание самого мотора и микрухи, а уходит значение потенциометра. Если к значениям потенциометра добавляется сопротивление самой проводки, то мозги получают неверный сигнал о положении моторов и пытаются крутить дальше, упираясь в ограничитель |
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
![]()
Он его вообще никак не позволяет установить. В какое положение его не ставишь после разборки (без разборки его не провернешь - редуктор), после включения он крутит в одну сторону до заклинивания. Так же вел себя на моей машине моторчик, испаравно работающий на др. машине.
К сожалению та машина с которой снимал уже продана. А др. под рукой нет. |
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Второй вариант - большое отличие показаний потенциометра установленного привода от того, что шел с завода.
В этом случае моторчики нужно "обучить". Где-то в ваг-коме была возможность откалибровать моторчики. |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
![]()
У меня пока одна версия - перепутаны провода в разъемах. Завтра проверю. Если же все провильно - то не знаю чего и думать. Барабашка млин.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
и где там микроконтроллер? Кстати, для такой реализации, потребуется прецизионный переменник, что дороже. В другом случае, мотор будет либо недотягивать, либо перетягивать привод.
не поверишь, у меня доходит, срабатывает защита. Думаю, так и заложено, иначе б не стерся ограничительный кулачок. |
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
![]()
Стандартный контроллер TMP87C447U
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |