![]() |
![]() |
#111 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
RAPTOR, я подожду
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#112 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
мил человек, и для Питера, где о такой температуре не слышали, такой акб маловато
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#113 |
Местный
|
![]()
Специально посмотрел всю тему, чтобы не повториться. Ни кто вроде не писал про зарядку АКМ зарядным устройством. На т-4 вопросов не было, там нет столько электроники А тут в чем вопрос? Кто как заряжает АКМ? Клеммы снимаете или нет. Я нашел в книжке, что можно не снимать. Но, при включенном ЗУ включил зажигание - приборка как елка новогодняя загорелась. Теперь заряжаю (езжу мало, да и Вебаста не работает) не отключая клеммы АКМ, но перед включением зажигания отключаю ЗУ.
ЗУ еще советское, не китайское. Простое без наворотов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#114 |
Местный
Сообщений: 148
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Transporter
Год выпуска: 1999
Двигатель: ACV
|
![]()
Ток поменьше ставь у зарядника, тогда не будет елки. Но я бы категорически не стал включать зажигание при подключенном заряднике. Они бывают импульсные, не нужны бортовой элекронике лишние помехи.
А просто заряжать аккумулятор не скидывая клеммы ИМХО вполне можно. Та элкетроника что "не спит" при выключенном зажигании должна быть расчитана на это. |
![]() |
![]() |
![]() |
#115 |
Местный
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#116 |
Местный
Сообщений: 534
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Tambov
Авто: Vw Multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: 2.5 tdi
|
![]()
Вообщем Олег, ставь AGM аккумулятор, если второй то 70A- хватит, если один 90-105A, и забудеш про все болячки и проблемы обычных аккумуляторов.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#117 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#118 |
Местный
|
![]()
Вчера в Южном порту приценивался к АКМ. Задал вопрос "менеджеру":"А что такое на корпусах АКМ - S3, S4 и S5".
"Менеджер" с умным видом начал объяснять, что это означает количество серебра в АКМ!!! S3 - немного серебра, S4 - побольше и S5 -много. На мой вопрос:"С какой стати в свинцовом АКМ присутствует серебро"? "Менеджер" сильно разволновался. А я вот решил поделиться с вами. Что "менеджер" прав? И в свинцовом АКМ есть серебро?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#119 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
СергейИ, я понимаю твою неординарость, но пожалуйста, используй общепринятое сокращение Аккумуляторной батареи, а именно АКБ
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#120 |
Местный
|
![]()
У кого-то было написано АКМ я так и пишу. Хорошо, АКБ!
А по существу?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Аккумуляторы АГМ. Аннотация и мнения. | tereleg | Техническая трепалка | 4 | 25.04.2012 20:50 |