Не горят габариты

[Vladlen]

Ближайшие пару дней мы все будем заливать причем сами Ну а по существу спасибо конечно с Наступающим. Всех благ

[Vladlen]

[tereleg]

вот, тут, ты ошибся..... я не пью, не по карману мне это баловство

[Polyarnik]

С наступающим Новым годом!
Вот схемки, если ещё нужны. Я бы проверил, точно ли уходит питание с SB20. Да, а сами лампочки целы?

[tereleg]

Вот, и славненько, модератор на месте. Где-с потерпевший?

[Vladlen]

На месте Спасибо за схемы. Будем разбираться. Питание с предохранителей уходит, ну если судить по их верхним контактам ну и сами то они тоже целы. Что там внутри блока не проверял еще. На другом форуме мне один спец сказал что виновато реле поворотов. Типа оно участвует в процессе в виде стояночных огней. Когда паркуешься на обочине и ручкой поворотов включаешь габарит на одной стороне. На вопрос что с ним может быть и где оно находится ответа не последовало.

[tereleg]

Сообщение от Vladlen

внутри блока

обычный механический переключатель

Сообщение от Vladlen

виновато реле поворотов

вроде, у нас, реле нет, повороты управляются блоком электрики

Сообщение от Vladlen

что с ним может быть и где оно находится

дойдем до этого момента, будем разбираться

[Vladlen]

Судя по схеме нужно найти где находится в машине B144 Плюсовое соединение в жгуте проводов салона (58L) и посмотреть есть ли на нем плюс после включения. Потому как судя по схеме сначала все проходит выключатель, потом предохранитель, потом идут уже лампы, если с предохранителя уходит, то теряется где то в жгуте.

Первая машина была Опель Омега-А 92 года ) и вот как то весной, почти сразу после покупки, ехали мы откуда то с природы, (Балтийской косы ) открываю я стекло, зеркало поправить (они хоть я электрические были, но еще были не подключены), поправил а закрыть стекло не получилось. Так и ехали. Начало мая, вечера еще не очень теплые. А мы по летнему с открытым окном. Открыл я дверь (уже на следующий день дома) начал искать плюс и не нашел. (или минус) Короче что то нашел а чего то не было. Полез дальше. Нашел под ковриком водителя. Пришлось открыть все пластмассовые короба, поднять все маты пола. Там было мокро как обычно и было соединение. Тупо два провода в один на зажиме сверху кембрик. (гитлер мля придумал) под кембриком купорос отгнило . Зачистил спаял, все заработало. Вообще не думал что провода можно вот так тупо под полом на зажимах соединять.

[tereleg]

Сообщение от Vladlen

найти где находится в машине B144 Плюсовое соединение в жгуте проводов салона (58L) и посмотреть есть ли на нем плюс после включения

попроси Полярника залить те схемы, которые увязаны с вопросом темы.

Сообщение от Vladlen

Там было мокро как обычно

причина попадания влаги установлена?

Сообщение от Vladlen

Вообще не думал что провода можно вот так тупо под полом на зажимах соединять.

называется гильзовкой. Это - правильное решение.

Сообщение от Vladlen

Зачистил спаял

а это - неправильное

[Vladlen]

Сообщение от tereleg

попроси Полярника залить те схемы, которые увязаны с вопросом темы.


причина попадания влаги установлена?


называется гильзовкой. Это - правильное решение.


а это - неправильное

Полярник залил схемы по теме и указал красным откуда что идет и куда. Полярнику огромное спасибо. Осталось узнать у него где это соединение находиться.

по поводу влаги она берется отовсюду начиная от конденцата и заканчивая обувью. Все пропитывается через коврик и собирается внизу.

по поводу соединений наш препод по электротехнике всегда любил повторять "Холодная сварка всегда горячая, горячая сварка всегда холодная" это для того что бы было проще запомнить аллегорию суть в том что холодное соединение, будь то скрутка, зажим или еще подобное всегда будет греться а если проводник соединить горячим способом, будь то сварка спайка и подобные такое соединение греться не будет. Что касается технологий производства авто, то я не в курсе какие соединения предпочтительней и лучше. Возможно они дешевле в массовом производстве и показали себя достаточно эффективно при испытаниях.