08.02.2013, 13:54 | #21 |
Местный
|
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
08.02.2013, 13:54 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
08.02.2013, 16:16 | #22 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
Не знаю, совсем недавно по случаю познакомился с человеком, у него Транспортер 5. Слово за слово, говорит, мол ездил к официалам, не могут разблокировать вебасту. Я предложил попробовать полазить Ваг комом. Приехал, стер ему ошибки, разблокировал, вебаста запустилась. Но оказалось что рано обрадовались. Она запускалась и выключалась бесконечно (при мне лично 7 раз). Ошибки не выскакивали вообще. Но в котле шел перегрев. Я предложил ему перебрать догреватель, когда будут выходные. Позвонил ему через 4 дня, он довольный рассказал, что догреватель начал работать в штатном режиме на 3-й день. Бывает и так...
|
08.02.2013, 18:00 | #23 |
Местный
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
СергейИ,
Нет, тут не максималка (125 град) - просто у него такой алгоритм зашит: при t>85 град. отключается, потом остывает и опять запуск. Не знаю, может и больше. Для лог файла мне хватило 2-х раз - замёрз як цуцик |
08.02.2013, 18:50 | #24 |
Местный
|
Об этом много уже писали. Раз перегрев, значит не крутит помпа. А помпа стоит отдельно от котла. Поэтому в этом случае
неверное решение.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
08.02.2013, 20:25 | #25 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
|
08.02.2013, 21:51 | #26 |
Местный
|
От этого она совсем не запускается.
У меня было также. Но однозначно была проблема в помпе- не поступало питание. Поиск проблемы усложняло то, что на эмулированном ППП помпа не диагностируется. PS Это какая программа такие красивые графики рисует?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
08.02.2013, 23:20 | #27 |
Местный
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Как-будто на заводском ППП по другому
http://vwbus.su/showthread.php?1662-...ов---как-и-чем |
09.02.2013, 01:50 | #28 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
совершенно верно. А обзорную тему я для кого делал?! А 125 набирает из-за инерционности, там ОЖ не более стакана
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
23.02.2013, 17:02 | #29 |
Местный
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Эпопея благополучно завершена Пора и отчитаться.
-----Пока думал, что делать с моей проблемой, вдарившие морозы быстро подсказали. После того как посадил при заводке оба аккумулятора, заказал оригинальную помпу VAG 7H0 965 561 и через недельку приехала: 1.jpg -----На этикетке обозначен аналог PIERBURG 7.02074.14.0, хотя если пробивать по оригинальному номеру, то выдает замену под номером 7.02074.57.0. ХЗ почему так и чем отличаются? -----Сходу решил поменять, но это оказалось не просто. Умудрились же немцы засунуть винт крепления помпы в это место 2.jpg Пришлось откручивать весь кронштейн и опускать Вебасту на трубках. -----Но тут ждал другой сюрприз Помпа, когда-то менялась и установили туда не что иное как помпу для AFTERMARKET PIERBURG 7.02073.20.0 (фланец переставили от старой, т.к. направление подсоединения шлангов не совпадало), у которой штеккерный разъём не такой как у родной и висит на отдельном проводе. Чтоб не заморачиваться срезали оба штеккера и присобачили какой-то колхозный. 3.jpg3.0.jpg -----Вспомнил, что похожий разъём видел на тормозных колодках, когда их менял. Благо не выбросил - подошёл как родной Решил заменить сам насос, а со штеккерами разобраться на следующий день, т.к. паяльника в гараж не захватил, что и было сделано. 4.jpg -----Но как говорится, больная голова рукам покоя не даёт, напоследок решил замерить: приходит ли вообще напряжение на помпу? Это надо было сделать в самом начале! Вообщем, не знаю почему, но напряжения не оказалось Ещё, блин, головоломка. Но всё по порядку. |
23.02.2013, 17:16 | #30 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
а спросить у меня Б\у язык отсох?!
верно понял Цитата:
не, такой, к примеру, применяется на помпе мерса. У нас такой на топливном вебасто а провода как сращивал?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
23.02.2013, 17:16 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
7.02073.20, дополнительная помпа |
|
|