VW-T5-Т5 Мотор вентилятора переднего отопителя - Страница 6

KURAI · 03.03.2013, 16:52

снова этот же косяк!....при включении рециркуляции, через какое то время,отрубается моторчик отопителя...потом включается и работает нормально.боюсь включать режим рециркуляции,а ведь полезная вещь...сцуко такой хрени не было даже на тазах...но там и рециркуляции тож не было)))

das fedor · 03.03.2013, 23:19

Короче,выводи контрольку какую нибудь на разъем моторчика.Я бы тупо тестер повесил и покатался.Включаешь рециркуляцию и смотришь,есть напруга на моторе.Только так можно понять-мотор виноват или управляющее им устройство

tereleg · 04.03.2013, 00:40

Цитата:

Сообщение от das fedor

выводи контрольку какую нибудь на разъем моторчика

тогда, уж, и на привод заслонки рециркуляции.

Виктор С · 13.03.2013, 11:12

Цитата:

Сообщение от tereleg

надо придумать что-то типа отбойника для пыли.

А если что то типа пылесборника от бытового пылесоса - того что без мешка. Там ведь принцип циклона. только хватит ли скорости потока для нормального отделения пыли? И поставить его перед вентилятором. Идея конечно безумная, но...

KURAI · 22.03.2013, 09:44

к посту№51.вся соль из за небольшого(1-2мм) люфта якоря вдоль своей оси,щетки набивают(с помощью абразива-пыли)канавку,получается буртик(который я при первом вмешательстве нормально шлифанул!!!)а так как моторчик расположен не в горизонтальной плоскости то под весом крыльчатки якорь уходит вниз и щётки "зависают" на буртике(подгоревшем от плохого контакта)-вот такие пироги господа-товарищи....надеюсь опус понятен.вопрос такой люфт должен быть?и если можно совет(ы) по искоренению проблемы.спасибо за внимание.

Nord_76 · 30.03.2013, 19:40

Сегодня тоже снимал моторчик, шлифовал коллектор на якоре, щетки вроде еще нормальные. Сейчас с работающей печкой ездить - песня. А то все окна замерзали, как в танке.

Zeppelin · 31.03.2013, 09:33

Доброго дня, столкнулся с проблемой,, вроде и моторчик работает нормально , но ногам прохладно ,складывается такое впечатление , что холод заходит через моторный щит , но посмотрел - все вроде закрыто , если включить воздух только в ноги , то нормально, заслонки и исполнительные моторчики все работают или так должно быть ?может кто то сталкивался с такой проблемой. Спасибо

tereleg · 31.03.2013, 13:40

изначально проверь фильтр салона

KURAI · 31.03.2013, 13:44

Цитата:

Сообщение от Nord_76

Сегодня тоже снимал моторчик, шлифовал коллектор на якоре

а люфт якоря большой,буртик образовывается?или мне одному так повезло?

Цитата:

Сообщение от Deepstyx

вроде и моторчик работает нормально , но ногам прохладно

такая же возня:в основном езжу в режиме-лобовуха+"ноги",если в "ноги" не направлено через время они(ноги) начинают мёрзнуть.

Zeppelin · 31.03.2013, 13:48

Цитата:

Сообщение от tereleg

изначально проверь фильтр салона

фильтр новый, если стоит поток на лобовое, середина и ноги , то ноги инеем покрываются , ногам тепло только когда на них

03.03.2013, 16:52	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

31.03.2013, 09:33	#57
Zeppelin ex Deepstyx Сообщений: 2,910 Регистрация: 09.12.2012 Адрес: Свердловка, вью гнездо за МКАДом Авто: VW Multivan T-5 Год выпуска: 2007 Двигатель: AXE	Доброго дня, столкнулся с проблемой,, вроде и моторчик работает нормально , но ногам прохладно ,складывается такое впечатление , что холод заходит через моторный щит , но посмотрел - все вроде закрыто , если включить воздух только в ноги , то нормально, заслонки и исполнительные моторчики все работают или так должно быть ?может кто то сталкивался с такой проблемой. Спасибо __________________ !!!Внимание!!!Сообщение заговорено! Модерирование его приведет к половому бессилию!!! разговариваю с собаками... calmness - a lie, there is only passion......

31.03.2013, 13:40	#58
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	изначально проверь фильтр салона __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

31.03.2013, 13:48	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

03.03.2013, 16:52	#51
KURAI Местный Сообщений: 1,094 Регистрация: 13.01.2013 Адрес: запсиб Авто: Toyota Hiace Год выпуска: 2010 Двигатель: 2TR-FE	снова этот же косяк!....при включении рециркуляции, через какое то время,отрубается моторчик отопителя...потом включается и работает нормально.боюсь включать режим рециркуляции,а ведь полезная вещь...сцуко такой хрени не было даже на тазах...но там и рециркуляции тож не было)))

03.03.2013, 23:19	#52
das fedor Местный Сообщений: 3,205 Регистрация: 14.01.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: VW Multivan Год выпуска: 2008 Двигатель: АХЕ 174рh	Короче,выводи контрольку какую нибудь на разъем моторчика.Я бы тупо тестер повесил и покатался.Включаешь рециркуляцию и смотришь,есть напруга на моторе.Только так можно понять-мотор виноват или управляющее им устройство

22.03.2013, 09:44	#55
KURAI Местный Сообщений: 1,094 Регистрация: 13.01.2013 Адрес: запсиб Авто: Toyota Hiace Год выпуска: 2010 Двигатель: 2TR-FE	к посту№51.вся соль из за небольшого(1-2мм) люфта якоря вдоль своей оси,щетки набивают(с помощью абразива-пыли)канавку,получается буртик(который я при первом вмешательстве нормально шлифанул!!!)а так как моторчик расположен не в горизонтальной плоскости то под весом крыльчатки якорь уходит вниз и щётки "зависают" на буртике(подгоревшем от плохого контакта)-вот такие пироги господа-товарищи....надеюсь опус понятен.вопрос такой люфт должен быть?и если можно совет(ы) по искоренению проблемы.спасибо за внимание.

30.03.2013, 19:40	#56
Nord_76 Местный Сообщений: 1,230 Регистрация: 18.01.2013 Адрес: Мурманская область Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014 Год выпуска: 2006 Двигатель: BPC	Сегодня тоже снимал моторчик, шлифовал коллектор на якоре, щетки вроде еще нормальные. Сейчас с работающей печкой ездить - песня. А то все окна замерзали, как в танке.