12.05.2013, 16:22 | #131 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Как-то так
|
12.05.2013, 16:22 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
12.05.2013, 16:51 | #132 |
Местный
Сообщений: 1,235
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 47RUS
Авто: MB VITO 110 CDI
Год выпуска: 2013
Двигатель: ОМ 651
|
Ога..посмотрел FAG написано на оригинале. Может и пластик, на резинку как у сальника показалось похоже.
За фото спасибо. Понятно куда набивать смазку. ПыСы: ахеренно "надежный" узел. Пара трения пластик с одной стороны и металл с другой, а между ними стальные шарики с 2 граммами смазки . На великах советских и то металл везде был в каретках и в рулевом. |
13.05.2013, 14:23 | #133 |
Местный
Сообщений: 1,638
Регистрация: 10.02.2013
Адрес: самара
Авто: Мерседес GLK
Год выпуска: 2013
Двигатель: 2.2 дизель
|
Сегодня поменял свой новый заскрипевший опорный подшипник.
Вскрыл его смазка есть, на вид как новый (SNR). Проехал на нем 3т.км. Хрен знает, может брак. Поставил оригинал. Пока ничего не хрустит! |
13.05.2013, 16:15 | #134 |
Местный
|
Все прочитал (т.к. слева уже!) .
При работе без снятия стойки пружину надо стягивать, это понятно. А со снятием стойки? Тоже? И еще. Получается, что когда без снятия стойки, то сначала домкратим под рычаг для сжатия пружины. А потом домкратим за кузов, чтобы стойка ушла вниз? И что, так сильно уходит вниз, что можно вынуть подшипник?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
13.05.2013, 16:24 | #135 | |
Местный
|
Да тоже стягивать пружину нужно
Цитата:
Значится так: снимаем колесо, далее машину ставим на упор (деревянная колодка рулит), затем сжимаем пружину, потом снимаем домкрат и воюем. При этом не забываем ни на секунду о ТБ.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
|
13.05.2013, 16:57 | #136 | |
Местный
|
Цитата:
Снимаем колесо - т.е. машина уже на домкрате. Ставим на упор - т.е. подкладываем упор под кузов и опускаем домкрат. Машина садится на упор. Упор какой высоты? Сжимаем пружину - теперь домкратим под рычаг для сжатия пружины. Следовательно упор под машиной должен быть как можно ниже? Снимаем домкрат - ну это понятно. и воюем -вот тут поподробнее. После снятия домкрата стойка пойдет вниз (при уже открученных верхних гайках). На сколько она пойдет вниз? 10, 15 см? Нам будет мешать только шток амортизатора? И вся проблема в том, чтобы его сжать?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
13.05.2013, 17:10 | #137 |
Местный
|
Какой удобней будет поставить примерно 30см.
Упор прежний, подставки под домкрат никто не отменял. На столько сколько даст рычаг примерно см20 или раньше упрется в землю из -за низкого упора.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
13.05.2013, 18:36 | #138 |
Местный
|
NAK, Понял спасибо.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
15.08.2013, 13:30 | #139 |
Местный
|
промежуточный подитог
Ну знацца так. Вчерась поменял левый опорник. так вот нарисовалась кой какая статистика. Вроде по осени менял оба опорника и проехал тыщ 10-15 и захрустел левый снова. Так вот появилась такая небольшая закономерность, что опорники нужно менять вместе с пыльниками. Т.к. когда менял прошлый раз поменял только правый пыльник.
Далее при сборке сначала застегиваем пыльник на подшипник и потом только все собираем. Менял естественно ленивым методом. На всяк пожарный освежу что да как ну и пару фото. 1 Откручиваем лючок дабы открутить верхние гайки аморта и ослабляем их 2 Откручиваем колесо 3 Снимаем тягу стабилизатора 4 Нагружаем стойку домкратом (поднимаем подложив деревяшку за нижнюю гайку шаровой) 5 Ставим съемники пружин 6 Откручиваем верхние гайки аморта 7 Стягиваем как можно сильнее пружину 8 Снимаем домкрат и опускаем стойку как можно ниже. 9 Далее идет народный диалект и снятие подушки, опорника и пыльника 10 Далее застегиваем пыльник в подшипник Ну а далее собираем все в обратной последовательности. Для того, что бы закинуть на стойку пыльник с подшипником воспользовался стяжкой (на фото). Зацепил крючек за верх штока, задавил его до упора и зафиксировал, затем закинул в нишу подшипник. Да и не мешало бы и отбойник иметь про запас, у меня оказался еще вери гуд.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
15.08.2013, 16:02 | #140 |
Местный
|
Это что такое, не понял.
Тоже слева скрипит. Давно пора решиться на замену. А с пыльником не понятно. Замял его, что ли? Как пыльник влияет на опорник? Откуда такой вывод.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
15.08.2013, 16:02 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Передняя подвеска T5 | Druss | Куплю запчасти на VW T5 | 23 | 16.04.2012 14:55 |