Отчет об установке перфорированных тормозных дисков

[ZloyStroy]

Сообщение от Димка-1200

Вы так говорите, потому, что их не пробовали
Я не знаю как должен поступать водитель, когда двигаясь под горку на первой передаче не трогая газ, машина начинает разгоняться и обороты приближаются к отсечке.
Я пользовался тормозами чтобы снизить скорость до безопасной, а вот чем "нормальные" водители пользуются - не знаю. Живых таких не встречал.

Согласен, пару раз был в схожей ситуации, думал о тормозах от R5.

[Димка-1200]

Сообщение от ZloyStroy

думал о тормозах от R5.

от какого R5?
У меня R5, но тормоза штатно 16"

[ZloyStroy]

Сообщение от Димка-1200

от какого R5?
У меня R5, но тормоза штатно 16"

Туарега, там диски с 17 начинаются.

[kagarich]

Табуреги разные бывают. Те что 2,5 точно на 16 т.дисках с завода выходят.

[frolov.oleg71]

Сообщение от kagarich

Настроение лирическое, поэтому многабукф. Сухие цифры в самом конце.

Очередное ТО, выпавшее аккурат на середину зимы, показало что при следующем плановом техобслуживание надо менять тормозные диски и колодки по кругу. Быстрый поиск на екзисте показал, что комплект из четырех дисков и четырех комплектов колодок обойдется где-то в 12 000 рублей.

Немало, прямо скажем.

Почему-бы, в таком случае, не поставить «чего-нибудь» эдакое – с улучшенными характеристиками и внешним видом? Куда как более вдумчивый поиск по сайтам Brembo и Otto Zimmerman вселили оптимизм – полный комплект тюнинговых тормозов обходился где-то на 20-30% дороже. Нашел на немецком ebay нескольких продавцов и списался с ними на вопрос соответствия дисков VIN-у моего автомобиля.
По словам продавца – все соответствовало. Заказал и оплатил.
Почта России, хуле еще скажешь. Из Германии весь комплект улетел уже на следующий день, а вот по нашим необъятным просторам и на нашей таможне провел следующие два месяца.



Тля. Я еле упёр весь комплект до машины. Почти пятьдесят килограмм. Но какие-же они красивые.

Приехал к сервисменам на предмет установки.
- Чувак… тут эта. Не подходят твои новые диски к старым суппортам… Ты суппорта новые купил?\
Оппа. А как же хваленый немецкий ордунг и «все подходит» в ответном письме от продавца? Начал продумывать фрицу гневное письмо.
- Мы тут посмотрели по этке. Короче если тебе повезет, то отделаешься только новыми скобами суппортов. А вот если не повезет, то и скобы и сами суппорта новые нужны будут.

Приехал домой. Посмотрел в магазине у фрица новые скобы. Полтинник евро. Посмотрел новые суппорта. Четырехпоршневые. Красного цвета. Такие на Табуреги-V12 ставят. А у меня автобус. И суппорта по четыреста евро за штуку это уже перебор. А к ним еще и армированные тормозные шланги надо. И тогда будет полный ордунг и «мгновенная реакция на нажатие педали тормоза» как написано на рекламной страничке. Им-то ордунг, а мне будет алес капут от жены за пятикратный перерасход бюджета.

Нахрен Почту Росиии. Куплю в России новые скобы суппортов. По три с половиной тыщи. Но уже завтра.
Приехал к сервисменам.
- Чувак… ты удачливый однако. Все подошло. Катайся на здоровье.


Сухой остаток:
Комплект тормозной системы Otto Zimmerman: диск перфорированные передний диаметром 333 мм - номер 600.3231.52; диск перфорированный задний диаметром 314 мм - номер 600.3232.52; комплект передних колодок номер 237.4617.51; комплект задних колодок номер 233.2617.51 – 411 евро + 60 евро доставка, общая сумма 471 евро = 19 311 рублей
Скоба суппорта 7H0615125B – 3 393*2 = 6 786 руб (accessoires-live.ru)
Замена тормозных дисков, колодок, скоб – 4 700 руб

Общая стоимость апгрейда = 30 797





Проведение аналогичных работ, но с использованием оригинальных запчастей обойдется в ~ 16 000 вместе с работой по замене.
Результатом, в первую очередь эстетическим «гля! на автобусе диски с дырками! Такие тока на порш ставят» я доволен. Эффективность торможения на мой непрофессиональный взгляд увеличилась процентов на 15-20% (это значит, что увеличение площади соприкосновения колодок и диска на те самые 15-20% дало соответствующее сокращение тормозного пути). Как и писал выше – следующий шаг, это установка четырехпоршневых суппортов, армированных шлангов и вакумного ГБЦ с подкачкой давления, что даст мгновенную реакцию на прикосновение к педали тормоза, но это уже совершенно другой бюджет, который я не тяну психологически.

Аллиллуйя. Следующий апгрейд – пневмоподвеска по кругу. Заказывать снова буду в Германьщине. По факту установки отчитаюсь.

Как подобрал скобы,я купил диски брембо.

[kagarich]

Диаметр диска какой в мм?

Для своих дисков я посмотрел в этке.
Скоб всего два вида - под диски 16 и под диски 17-го диаметра. Соответственно если в 16 скобы не влазит, то надо поставить 17-ые.
Однако. На свой страх и риск.

[everlast]

А кто-нибудь ставил диски и колодки ЕВС ????
Вроде контора авторитетная, большое наименование выпускает для авто и мототехники.

[romanonline]

1.По поводу покрытия "COAT Z" оно реально спасает от ржавчины и окалины на не рабочей поверхности чугунного тормозного диска и особенно в зоне внутренних рёбер вентиляции, а на рабочей оно стирается после первых торможений, т.е. вентиляция диска не ухудшается со временем по сравнению с другими производителями.
2.Сквозная перфорация сработает хорошо, если только её превентивно чистить механически (самоочищение отверстий при повседневной езде призрачно).
Это из собственного опыта сравнительной эксплуатации.
60 тыс.км на "АТЕ Роwer" и 30 тыс. км на "COAT Z" в течении 5 лет.
3.По неким примерным цифрам автора в процентах улучшения торможения- это эффект Плацебо, увы.

[romanonline]

Сообщение от everlast

А кто-нибудь ставил диски и колодки ЕВС ????
Вроде контора авторитетная, большое наименование выпускает для авто и мототехники.

Вам не кажется что попугайская палитра раскраски товара, девчёнки на упаковке, это авторитет не в том направлении.

[tereleg]

Сообщение от romanonline

эффект Плацебо

на форуме попрожу не материться!

Хм..... остроумный...... такое не часто встречается