![]() |
![]() |
#11 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
понятная ситуация. Провода w-bus от 1533 и телестарта, полагаю, объединили?
Меня напрягает один момент Цитата:
Микола, всё правильно работает, но об этом позже.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Новичок
Сообщений: 14
Регистрация: 11.09.2013
Адрес: Москва
Авто: VW Amarok
Год выпуска: 2013
Двигатель: tDi
|
![]()
Да, провода W-bus объединены. На 2013 модельный год ставиться вебаста уже с полными мозгами и циркуляционной помпой на борту. В рекомендациях VAG для ОД по доработке догревателя в предпусковой подогреватель только установка таймера и (или) блока телестарта. Ни слова про замену мозгов нет.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
в этом и есть ошибка
давай проверим? отключи 1533 и толкай телестартом и у нас она есть, даже в отсутствии вебасто. Подозреваю, что и на Амароке аналогичное решение. Фольц же ставит догреватель и ППП, соответственно, смысл есть. И если б изначально стоял ППП, то и активировать его кодировкой нашли бы как. разумеется.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Новичок
Сообщений: 14
Регистрация: 11.09.2013
Адрес: Москва
Авто: VW Amarok
Год выпуска: 2013
Двигатель: tDi
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]() Цитата:
и в мозгах и в схеме подключения внутренний софт котла имеет перечень допущенных к управлению устройств, таймер допущен для догревателя, для ППП допущен и телестарт
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Новичок
Сообщений: 14
Регистрация: 11.09.2013
Адрес: Москва
Авто: VW Amarok
Год выпуска: 2013
Двигатель: tDi
|
![]()
Да, как говориться век живи - век учись. Тогда вопрос такой, а есть ли возможность подключить телестарт, и что для этого нужно ? Очевидный ответ - заменить вебасту целиком, но как-то не хочется.
P.S. Есть еще один глупый вопрос: Я раньше думал что отличие догревателя от предпускового подогревателя как раз в наличии циркуляционной помпы и урезанных мозгах, не поддерживающих работу с таймером, или другим устройством дистанционного управления. Но если догреватель штатно работает с таймером и имеет помпу (то есть может работать автономно) то тогда чем он отличается от ППП ? Последний раз редактировалось SergeyAG; 11.09.2013 в 16:18. |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() Цитата:
Я так подозреваю, что там не должно быть всё очень запутано. Всего лишь в списке разрешенных ID добавить ещё несколько. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
Новичок
Сообщений: 14
Регистрация: 11.09.2013
Адрес: Москва
Авто: VW Amarok
Год выпуска: 2013
Двигатель: tDi
|
![]()
А что не так со схемой подключения ? Просто во всех мануалах нарисовано как раз объединение носителей W-bus со всех устройств.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
![]()
Вебасто не моя тема,мало в них понимаю
![]() ![]() Вот такая "информация к размышлению",хотя может статься что и чушь ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 | |||
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]() Цитата:
в нашем случае достаточно сменить мозги. И собственно, зачем? Цитата:
На наших машинах помпа есть завсегда, но, в случае ППП, при ручном управлении климатической установкой(обычный переключатель и тросиковое управление тепло-холодно), ППП, да, напрямую управляет помпой, но через реле. Если же климатроник какой(автоматически поддерживает заданную температуру), его блок включает помпу.... но через реле. Иными словами, управление, в любом случае, помпой опосредованное, через реле и сам котел, в отличие от стандартного исполнения, помпу не видит. Чем отличается? Всё просто - без довнесенного органа управления и изменений в коммутации, сам догреватель не способен произвести предстартовый подогрев ОЖ. Но 1533 ты ж довнес - это и есть орган управления. есть его открытая часть, называемая ДАМП, и закрытая, в которой алгоритм работы - внесение изменений боком выйдет. Цитата:
а это и неважно, достаточно ЖСМ-модуля и таймера. Дешевле и практичнее.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
Метки |
амарок amorok, телестарт telestart |
|
|