![]() |
![]() |
#51 | ||
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
![]()
Всё, иду покупать Т5!!!
А то я ведь просто так на этот форум зашел, от нефиг делать. Куплю и буду изучать не в теории, а на практике процессы описываемые СергейИ! ![]() ![]() ![]() Цитата:
![]() Цитата:
![]() Форумчане! Прошу прощения за ФЛУД! ![]() Последний раз редактировалось tereleg; 23.09.2013 в 22:37. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
![]()
Не перехожу.
Прошу вместо "ТЫ" читать "ЭТО"! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
![]()
Сергей! Убеди меня что твой случай - это обратный клапан.
Не верю, что через него может слиться такое количество масла. Ведь ты пишешь, что был минимум, а стал почти полный. Между мин. и макс. примерно 1 литр. Ведь когда мы меняем масло и наливаем новое под максимум, после запуска и заполнения фильтра уровень не падает на минимум... Убеди. |
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Местный
|
![]()
Да мне главное себя убедить. Про клапан я как вариант написал. Чтобы было от чего плясать. Вот сейчас к примеру поменял масло (залил 6 л) и новый фильтр уровень стоит 3/4 между макс и мин. Дальше будем смотреть. А весь смыл моих рассуждений,что для меня (моих знаний на настоящий момент) версия с кобратным клапаном более объяснимая, т.е. я себе как-то могу это объяснить хотя бы в качестве рабочей версии, чтобы было с чего начинать дальнейшие наблюдения. В то время к СФ у меня нареканий пока (тьфу-тьфу) нет. Все проходит штатно как обычно. Поэтому я и склоняюсь к версии обратного клапана, а не СФ. Потому как с одной стороны масленый фильтр с истекшим ресурсом, а с другой стороны СФ, пока без претензий.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
ты - свободный человек и имеешь право излагать свое мнение, даже, если оно окажется ошибочным.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
![]()
Понятно.
Но ты держи нас в курсе! Интересно!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |