вибрация на руле

[POTC]

и снова здравствуйте)всетаки неподскажите как морду проще снять чтоб до генератора дотянутся?

[Димка-1200]

СергейИ, оказывается мы оооочень невнимательные
Отмотай пару страниц назад и посмотри кому был адресован ответ. Да и вообще, кто создавал тему

[Димка-1200]

Сообщение от POTC

и снова здравствуйте)всетаки неподскажите как морду проще снять чтоб до генератора дотянутся?

Это вопрос для другой темы.
Во-первых уже рассматривался этот вопрос на форуме (можно поиском пройтись)
Во-вторых "как попроще" её не снять. Т.к вариант снятия только один.
В третьих в полезных файлах есть руководство по ремонту Т5, где вся информация представлена с картинками.
В четверных, можно скачать на торрентах ELSA и почитать в ней инструкцию, по которой должны работать ОД.

[kalibr]

Сообщение от СергейИ

У меня отображается, что у kalibr, Авто: VW TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2009
Двигатель: BRS 1.9 102 Л.с

Сергей , тему не я создал и тот человек отвечал не мне) у меня правильно движок BRS ,а у ТС BNZ)



Ильшат, Спасибо за тех.часть) обязательно запомню это и учту в будущем)

[POTC]

Сообщение от Димка-1200

Во-первых уже рассматривался этот вопрос на форуме (можно поиском пройтись)

поискал.нашел вашу тему перевод в сервисное положение.мне так надо?я думал может обойдется снятием бампера

[Димка-1200]

Сообщение от POTC

мне так надо?

Именно так.
Плюс нужно будет снять рамку вентиляторов, т.к. они тоже мешаются.

Сообщение от POTC

я думал может обойдется снятием бампера

не обойдётся. Снятый бампер обнажит радиаторы, но это никак не поможет.
Можно снять морду целиком, тогда работать удобнее, но разбирать нужно больше.

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

Да и вообще, кто создавал тему

Ну ошибся... Че пинать-то сразу.

[everlast]

Появилась похожая вещь и у меня (но как-то скромно так и тихо).

Пробег 110 т.км.

При кручении руля на месте или на ходу например когда пятаки крутишь (на пятачке катался восьмерками) и руль крутишь (только на левой стороне) есть такое ощущение как вот крутиться иногда с вибрацией что-ли действительно или с люфтом. Или как шкабрит тихонечко, не знаю даже как описать.. Только слева на одной стороне.
Раньше было просто идеально как по маслу (как на новом авто).

Сообщение от Димка-1200

В крайних положениях так и должно быть

В крайних положениях и раньше не было ничего подобного, кроме сипа ГУРа (но это норма все знают).

Люфтов нет.
Опорники 20 т.км новые оригинал поставлены.
Обгонка гены, ремень и ролик новье.
Шаровые родные (без люфтов)
Рулевые в норме.
Сайленты нормальные родные (не криминал). Но задний сайлент рычага (большой который) со складочкой или трещинкой.
Осмотр подвески в сервисе на подъемники ничего не выявил кроме вот сайлента (и то не криминал это думаю, хотя ...).

Какие мысли ?

Думаю что:
-либо стойка подыхает (сухая вообще, не текшая)
-либо шаровая может "сухая" уже и так крутиться палец в ней
-либо сайлент задний перед.рычага (почему так думаю, но не уверен):
Когда стою на затянутом ручнике, и кручу баранку до упора вправо-влево, колодки на ручнике скрипят, как-будто авто толкает вперед или назад видимо.
Может под нагрузкой рычаг смещается из-за сайлента уставшего, отсюда и такой эффект


Проконсультируйте по сайлентам. Какой критерий замены их (вмятины и трещины?). Человек знакомый сказал , что дилер отказался делать сход-развал при пробеге 65 т.км с примерно аналогичный сайлентом, менять мол сначала его надо (но понятно что там сайлент еще живее был при таком пробеге).


Кто что скажет и думает об этой проблемме. Давайте коллективно поразмышляем и "прибьем" этот косяк

ПыСы: чуйствую тут конечно какая-то усталость в подвеске есть..надо искать что это.

[Axl]

everlast, менять нах ВСЁ что вызывает сомнения

[СергейИ]

Сообщение от everlast

Какие мысли ?

А чего ты про ШРУС или ступичный подшипник не говоришь? На Т-4 у меня было влево поворачиваешь - нормально, вправо- хруст (в смысле в движении). Поменял ступичный и все нормально стало.