Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.10.2013, 10:38   #231
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Axl Посмотреть сообщение
распред крутится с переменной скоростью, а колено с постоянной?
Пока на вскидку без формул. А как ты думаешь? Что-то должно меняться. Или скорость вращения или момент или сила. А иначе зачем это надо было мутить - овальная шестерня. В инете пока не нашел. Но думаю, что надо копать от угла охвата. Если бы углы охвата ремнем шкивов были по 180 град, то тогда бы пофиг какой шкив формы. А вот из-за того, что у ведущего шкива охват меньше 180 град, а у ведомого больше, то вот тут и возникает влияние разного диаметра... В общем пока не буду. Выясню, расскажу.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2013, 10:38   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 26.10.2013, 19:50   #232
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Axl Посмотреть сообщение
при этом ремень, помпа, ролики, шестерни....кроме колена одинаковые
всё очень просто: нагрузки, которые возникают на ремне ГРМ при нажатии на НФ "сглаживаются" шестерней колена
Логичное объяснение, один оборот к/в (овальная шестерня - два "горба") поочерёдно стреляют две форсунки, второй оборот к/в - стреляют другие две форсунки. Один оборот Р/В - цикл завершён.
Получается, что снижение нагрузки (величины момента) на ремень из-за переменного плеча.
Только я не понял, какая у меня-то шестерня на к/в стоит, круглая или овальная? АХВ 2008г.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2013, 20:24   #233
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Логичное объяснение, один оборот к/в (овальная шестерня - два "горба") поочерёдно стреляют две форсунки, второй оборот к/в - стреляют другие две форсунки. Один оборот Р/В - цикл завершён.
Ну а я про что? Только это не для снижения нагрузки я так думаю, а именно для "Щелчка". А что такое это щелчок? Правильно! Увеличение скорости. А скорость больше, сильнее импульс на сжатие, значит выше давление распыла.Я и говорю, что скорость вращения распредвала если посмотреть на графике будет в виде синусоиды. Т.е. скорость то меньше, то больше. Вот там где больше и есть этот щелчок. И при чем тут "крестьянские дети"? Только вот по поводу уменьшения нагрузки я что-то сомневаюсь. Как бы наоборот нагрузка в момент щелчка не была больше.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2013, 20:50   #234
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Если нужно сделать "щелчёк", т.е. увеличение скорости, то получится увеличение момента и увеличение нагрузки на ремень. Я предполагаю, что применение овальной шестерни вызвано снижением скорости вращения Р/В в момент срабатывания насос форсунки. Меньше износ привода н/ф, меньше нагрузка на ремень. Может я и ошибаюсь.
Ответ на вопрос даст положение шестерни к/в в момент срабатывания н/ф.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2013, 23:12   #235
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Ответ на вопрос даст положение шестерни к/в в момент срабатывания н/ф.
Ну в принципе может и так, что этот овал используется не для увеличения скорости (щелчка) в момент сжатия форсунки, а наоборот, уменьшения щелчка. Так сказать, чтобы плавнее было нажатие. Может поэтому и ресурс ремня увеличен с 90 до 120 тыс. Да, скорее всего так и есть. А реализовать и тот и другой вариант (в условиях завода) просто. Поставь шестерню на распредвал так, чтобы в момент нажатия на форсунку была выпуклость и будет щелчок сильнее. Поставь чтобы была "впуклость" и будет щелчок слабее. Осталось выяснить как она стоит на самом деле. Но после поправки forklift, я склоняюсь к тому что она стоит на уменьшение силы "щелчка".
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2013, 02:30   #236
Vladimir 69
Новичок
 
Форум Т5
Аватар для Vladimir 69
 
Сообщений: 25
Регистрация: 18.11.2012
Адрес: Ivanovo
Авто: T5GP Higline DSG4motion Q5 2.0TFSI,A6 3.0 quattro
Год выпуска: 2011 2011 2006
Двигатель: CFCA
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Логичное объяснение, один оборот к/в (овальная шестерня - два "горба") поочерёдно стреляют две форсунки, второй оборот к/в - стреляют другие две форсунки. Один оборот Р/В - цикл завершён.
Получается, что снижение нагрузки (величины момента) на ремень из-за переменного плеча.
Только я не понял, какая у меня-то шестерня на к/в стоит, круглая или овальная? АХВ 2008г.
Круглая .Но четыре зуба с увеличенными канавками.

Последний раз редактировалось Vladimir 69; 28.10.2013 в 02:42.
Vladimir 69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2013, 23:10   #237
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Vladimir 69 Посмотреть сообщение
Круглая .Но четыре зуба с увеличенными канавками.
А овальная на движках 1.9 с сажевым? А для чего 4 зуба с увелич. канавками?
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2013, 20:52   #238
Vladimir 69
Новичок
 
Форум Т5
Аватар для Vladimir 69
 
Сообщений: 25
Регистрация: 18.11.2012
Адрес: Ivanovo
Авто: T5GP Higline DSG4motion Q5 2.0TFSI,A6 3.0 quattro
Год выпуска: 2011 2011 2006
Двигатель: CFCA
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
А овальная на движках 1.9 с сажевым? А для чего 4 зуба с увелич. канавками?
1.И сажевый и кат.
2.SSP №209 1.9TDI (PD). Программа самообучения на русском по мотору 1.9TDI (насос-форсунка) :страница 52,53.54.
Vladimir 69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2013, 21:02   #239
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Vladimir 69 Посмотреть сообщение
.SSP №209 1.9TDI (PD).
А где увидеть это?
Спасибо, нашёл в инете.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2013, 21:02   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 01:56. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#