![]() |
![]() |
#101 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Да, совсем забыл. Жесткость можно измерять толщиной если все стабы сделаны из одного материала. Например стаб Eibach имеет такую же толщину как и оригинал, но жесткость на скручивание у него намного больше.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#102 |
Местный
|
![]()
очень технический термин.
как если бы про момент затяжки болтов писали бы:"... если Вы считаете что затянули недостаточно, дотяните еще немного..." А по каким критериям выбирать стабы, если при одной толщине у разных производителей еще и жесткость разная? |
![]() |
![]() |
![]() |
#103 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
только натуральными испытаниями
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#104 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Чем термин не угодил? Вполне себе технический и имеет определенное значение. Стаб работает на скручивание. Поэтому не важно какая у него жесткость на изгиб. Важно насколько сильно он может сопротивляться скручиванию.
Это только тюнинговые отличаются. Оригинальные из одного теста слеплены. |
![]() |
![]() |
![]() |
#105 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
![]()
не согласен. в таком деле натуральными испытаниями тока теток лапают. если мы будем натурально испытывать зарплаты не хватит...
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
![]() |
![]() |
![]() |
#106 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
![]()
А как еще
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#107 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#108 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
![]()
ну незнаю... лично я с тонким стабом дискомфорта не ощущаю.хотя в шашки на скорости люблю поиграть....
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
![]() |
![]() |
![]() |
#109 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
так на мульте и стоит тонкий.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#110 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
![]()
мне кажется дело больше в мортах.. я практически сразу родные сменил на более жесткие и не смотря на жесткость подвески т5 управляемость стала гораздо лучше.
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |