03.12.2013, 19:11 | #91 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
По Русски это звучит так : откручиваешь от масляного радиатора трубку которая подает масло в коробку от гидротрансформатора через радиатор в коробку, те подающую трубку от радиатора к коробке пока не пойдут пузырьки. Сначала два литра прокачиваешь потом еще два нового масла при этом старое масло слито фильтр заменен все закрученно, ты вымываешь всю дрянь из коробки через новый фильтр , тк свежее масло закачевается через него . Пузыри пошли прикручиваешь трубку на место и доливаешь масло до уровня замена закончена
|
03.12.2013, 19:11 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
03.12.2013, 19:26 | #92 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Затем делаем так, фотка к предыдущему посту. Таким способом меняю масло на всех марках авто.иначе полностью его не заменить в одном гидротрансформаторе остается литра два
|
03.12.2013, 21:31 | #93 | |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Цитата:
По-поводу замены масла. Есть щуп, можно вытащить и посмотреть. Если масло чистое, лет 5-7 можно не менять. Если масло тёмное и запашок гари, конечно надо промыть и заменить, но ремонта избежать скорее всего не удастся. Сильно спорить не буду, это по-опыту эксплуатации и ремонта примитивных АКПП на погрузчиках. Обычно масло темнеет, если коробка работает в перегрузе (например, трогание с места с тяжёлым прицепом или в песке), либо неплотности в каналах, давление на диски ослабляется и они пробуксовывают. Либо насос "сдох" и давление низкое. Это всё диагностируется, т.к. есть контрольные порты для подцепления манометра. Но современные коробки напичканы эл. клапанами, которые управляются БУ. Тут я колхозник в части электроники. |
|
03.12.2013, 22:13 | #94 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Цитата:
|
|
04.12.2013, 11:27 | #95 |
Местный
Сообщений: 433
Регистрация: 10.02.2013
Адрес: Волоколамск,редко Москва
Авто: Multivan T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXD(чип190л.с.) 6ст.АКПП
|
Если происходит замена поддона,сальников и уплотнительных колец,заливают ранее слитое и только затем добавляют свежее до нужного уровня. Это регламент.
__________________
Еще бегает. |
04.12.2013, 11:34 | #96 |
Местный
Сообщений: 433
Регистрация: 10.02.2013
Адрес: Волоколамск,редко Москва
Авто: Multivan T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXD(чип190л.с.) 6ст.АКПП
|
Хочу еще раз повториться %убитых коробок в которых производилась замена масла просто для профилактики,а не по объективным причинам ОЧЕНЬ ВЕЛИК.
__________________
Еще бегает. |
04.12.2013, 18:10 | #97 | |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Цитата:
В простых коробках (без электроники), при смене масла меняется фильтр (если есть) и обязательно снять лючок(если есть), где сеточка и скопление осадка. В каждой коробке есть большие сечения тока масла, где скорость потока замедляется и выпадает осадок (например поддон). Просто сливая старое масло и заливая новое, чем можно навредить? |
|
05.12.2013, 04:07 | #98 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
|
05.12.2013, 22:04 | #99 |
Местный
|
Не знаю Хде написано, но лично сам продал два авто после такой процедуры. Думаю это о чем то говорит
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
05.12.2013, 22:23 | #100 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
05.12.2013, 22:23 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|