10.12.2013, 14:21 | #21 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Как мы обсуждали уже в теме про сажевый, должно происходить каталитическое горение и кто-то должен выступать в роли катализатора. Не сталь же. возможно не делают потому, что керамика легко разрушается. |
|
10.12.2013, 14:21 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
10.12.2013, 16:14 | #22 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ну, что я скажу? Действительно, сетка ТТС и Аиртопа3500, взаимозаменяема. Если разница и есть, то не критична.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
10.12.2013, 16:46 | #23 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Значит диаметры сеточных шайб совпадают. Почему же тогда не предлагается для ТТС? Себе я уже поставил новую горелку, не знал, что сетка может предлагаться в расходники. Информация ценная, спасибо Сергею И.
|
10.12.2013, 18:26 | #24 | |
Местный
|
Спасибо слишком много, достаточно 3 р.
А что еще? Я ее в руках мял. Цитата:
Там обыкновенный пучок проволоки. Возьми на палочку намотай ватку, окуни в керосин, подожги, и дуй на нее. Будет вебаста в миниатюре. Вся проблема только в том, что ватка быстро сгорит. А теперь вместо ватки что-то пористое, не горючее, а на нее будет капать керосин. И главное дуть-дуть Просто в первоначальный момент нужно, чтобы керосин не просто побежал в камеру сгорания, а задержался на этой сетке. Вплотную к этой сетке прикасается свеча. Свеча накаляется и керосин сначала испаряется, а потом воспламеняется. И горит сначала на сетке, а потом воздухом от вентилятора пламя как бы "сдувается" с сетки и горит как бы уже чуть в глубине камеры сгорания. А сетка служит уже просто испарителем. Она сама по себе горячая и керосин попадая на нее испаряется. Пар сдувается в камеру сгорания и основное горение уже там. Конечно все это мои домыслы, но я думаю если бы пламя горело непосредственно на сетке, то она долго не выдержала бы.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
10.12.2013, 18:44 | #25 |
Местный
|
Легко разрушается? Эт вы чего-то попутали. Залезьте на ссылочку, что я дал.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
10.12.2013, 23:41 | #26 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
11.12.2013, 00:17 | #27 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
эта технология не признана производителем
примерно правильно а здесь они засрутся
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
11.12.2013, 23:29 | #28 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
|
11.12.2013, 23:29 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|