VW-T5-Вопросы после удаления ЕГР 2 0 140 л с - Страница 2

tereleg · 24.03.2014, 21:55

kirill69, извини, я тупой. Еще раз изложи, но доступным языком..... с картинками.

kirill69 · 24.03.2014, 23:43

Судя по тому, что я читал - ты не тупой. Ты зануда.
Картинок не будет - не имел ни времени, ни желания увековечить сии экзерсисы.
Объясняю еще раз. К электрическому датчику на актуаторе идут три провода. Один из них - сигнальный. На него замыкаешь тестер и создаешь разрежение в клапане управления. Потенциометр датчика начинает изменять показания в соответствии с положением мембраны клапана. И вдруг напряжение на сигнальном проводе падает до ноля.
Сие означает, что в потенциометре имеется обрыв. Микротрещина на дорожке скорее всего. Вот этот момент прерывания электрического сигнала и отключает турбину. Неисправность регулятора давления наддува.
Чего еще объяснять то?

tereleg · 24.03.2014, 23:49

Цитата:

Сообщение от kirill69

Ты зануда

сам ты такое слово! Три раза!

Цитата:

Сообщение от kirill69

Сие означает, что в потенциометре имеется обрыв. Микротрещина на дорожке скорее всего

а у меня другое мнение

kirill69 · 24.03.2014, 23:54

Цитата:

Сообщение от tereleg

а у меня другое мнение

Излагай!

tereleg · 24.03.2014, 23:57

хрен тебе! не будешь батон крошить!

kirill69 · 25.03.2014, 00:01

Ну, ты прям как маленький!
Не нужны мне твои игрушки. Есть мысли - излагай.
Нет - не парь мозг. Мне уже слишком много лет и тратить время на детские обидки не фасон.
Кстати, на правду не обижаются. сам был такой. Теперь анализирую и делаю выводы.

tereleg · 25.03.2014, 00:05

Цитата:

Сообщение от kirill69

Не нужны мне твои игрушки

и в горшок мой тоже не писай!

Цитата:

Сообщение от kirill69

Мне уже слишком много лет

и чего? я старше, но душой моложе

Цитата:

Сообщение от kirill69

в потенциометре имеется обрыв. Микротрещина на дорожке скорее всего

чёт, не верится. Технологический брак резистивного слоя.... поверил бы. В любом раскладе, версиию подтвердить/опровергнуть можно только вскрытием

kirill69 · 25.03.2014, 00:08

Ну ты и зануда!!!!!

tereleg · 25.03.2014, 00:20

кстати, не факт, что реализовано в виде механического потенциометра

kirill69 · 25.03.2014, 09:14

Какая разница как оно реализовано!
Факт наличия нештатного срабатывания именно этого узла налицо!
Этот узел отдельно не поставляется и ремонтировать сам потенциометр ни кто не будет. Если тебе скучно - можешь снять свой и разобрать.
Потом расскажешь как он там реализован.

24.03.2014, 21:55	#11
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	kirill69, извини, я тупой. Еще раз изложи, но доступным языком..... с картинками. __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

24.03.2014, 21:55	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

24.03.2014, 23:43	#12
kirill69 Местный Сообщений: 2,866 Регистрация: 12.03.2014 Адрес: Минск Авто: VOLVO S60 AWD Год выпуска: 2006 Двигатель: B5254T2	Судя по тому, что я читал - ты не тупой. Ты зануда. Картинок не будет - не имел ни времени, ни желания увековечить сии экзерсисы. Объясняю еще раз. К электрическому датчику на актуаторе идут три провода. Один из них - сигнальный. На него замыкаешь тестер и создаешь разрежение в клапане управления. Потенциометр датчика начинает изменять показания в соответствии с положением мембраны клапана. И вдруг напряжение на сигнальном проводе падает до ноля. Сие означает, что в потенциометре имеется обрыв. Микротрещина на дорожке скорее всего. Вот этот момент прерывания электрического сигнала и отключает турбину. Неисправность регулятора давления наддува. Чего еще объяснять то? __________________ Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.

24.03.2014, 23:57	#15
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	хрен тебе! не будешь батон крошить! __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

25.03.2014, 00:01	#16
kirill69 Местный Сообщений: 2,866 Регистрация: 12.03.2014 Адрес: Минск Авто: VOLVO S60 AWD Год выпуска: 2006 Двигатель: B5254T2	Ну, ты прям как маленький! Не нужны мне твои игрушки. Есть мысли - излагай. Нет - не парь мозг. Мне уже слишком много лет и тратить время на детские обидки не фасон. Кстати, на правду не обижаются. сам был такой. Теперь анализирую и делаю выводы. __________________ Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.

25.03.2014, 00:08	#18
kirill69 Местный Сообщений: 2,866 Регистрация: 12.03.2014 Адрес: Минск Авто: VOLVO S60 AWD Год выпуска: 2006 Двигатель: B5254T2	Ну ты и зануда!!!!! __________________ Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.

25.03.2014, 00:20	#19
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	кстати, не факт, что реализовано в виде механического потенциометра __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

25.03.2014, 09:14	#20
kirill69 Местный Сообщений: 2,866 Регистрация: 12.03.2014 Адрес: Минск Авто: VOLVO S60 AWD Год выпуска: 2006 Двигатель: B5254T2	Какая разница как оно реализовано! Факт наличия нештатного срабатывания именно этого узла налицо! Этот узел отдельно не поставляется и ремонтировать сам потенциометр ни кто не будет. Если тебе скучно - можешь снять свой и разобрать. Потом расскажешь как он там реализован. __________________ Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.