На каких оборотах переключать КПП?

Сообщение от Димка-1200

Речь не об этих оборотах.
Когда тяжело, это понятно. Но начиная с того момента когда движку уже легко, то можно переключиться через 200 об/м, а можно через 1500 об/м.
Вот мне как раз интересно максимальные обороты, при которых и движку плохо не становится, и расход сильно не возрастает.
Нижнюю планку оборотов чувствую хорошо на любой машине - верхнюю допустимую (не путать с максимальной допустимой) прочувствовать сложнее.

Ну вы прямо микроны ненужные ловите, я понимаю был бы дизель жрущий по 200 тонн в сутки, тогда каждый оборот можно уловить для оптимизации расхода. А в нашем случае? Да как только двигун вышел из зоны "тяжело и внатяг" так и переключайтесь вверх и делов то!

[Guff]

Для меня оптимально 2600-2800 об.( в гору 3000) , с нагрузкой 2800-3000( в гору 3200-3400). Переключаюсь 2800, под нагрузкой 3200 об. Тяга хорошо увеличивается после 3000 об/мин( особо заметно если груженый), иногда кручу до 4000 об/мин. Ну и вообще стараюсь не душить двигатель особо малыми оборотами под нагрузкой.

[Vitja]

В основном переключаюсь при 2000-2500 об, редко дохожу до 3000. Это при спокойной езде. Если надо чуть прибавить - то обороты переключения возрастают до 2400-3000.
Коробка 6-ступ.

[tereleg]

Сообщение от Guff

Ну и вообще стараюсь не душить двигатель особо малыми оборотами под нагрузкой

правильно, система смазки работает на оборотах

[Lumen]

Переключаю на 2500 с первой-на вторую-третью когда холодная. Когда вьішел на температуру - кручу до 2800 если не спешу. Если в опе играет мамкин гонщик - до 3000. Докрутив до 3000, при переключении, оборотьі падают как раз до 2000, когда развивается максимальньій крутящий момент судя по графику моей модели. Вьіше смьісла нет, резко тяга пропадает, и двигатель довольно жестко рьічит. На четвертой/пятой держу оборотьі не ниже 2000. Такое.
Еще вопрос: сльішал мнение, что нельзя "слету" переключать передачу, например с 1 на 2 или 3 на 4, когда переключение происходит одним движением вниз, практически минуя нейтралку. Таким способом я вьістреливаю со светофора конечно, но подозреваю что коробка в такие моментьі мьісленно хочет мне

[Serstovik]

Стараюсь крутить до 2.5 потом переход на повышенную. На повышенной выходит где-то 1.8-1.9 после переключения, на обгоне могу и до 3, выше тяга пропадает.

Коробка 6-ти ступка, по трассе на 6-ую даже не переключаюсь если скорость меньше 100км\ч. (4-5)

Городской режим как правило 3 передача, на 4-ую если улица длинная, на 3-ей машинка себя резво ведет, иногда забываешь что на бусе (обороты до 3тыс)

Загрузка моя на 90% это я, жена да 3-ое деток.

и еще момент как то экспериментировал с давлением в шинах , так вот если я давал 2.2-2.5 в колеса, машину как будто за хвост кто то держит при разгоне и крутить приходилось почти до 3-ей каждую передачу, сейчас как на двери 3.0 - 2.7, жестче не скажу, а вот разница а разгоне и оборотах как описал сначала поста

P.S двигатель 140л.с.

[Lumen]

Serstovik, так что удивительного? Пониженное давление в шинах препятствует свободному качению и продлевает тормозной путь, к тому же больше изнашивается резина. Ето на песках и снегу есть такой прием со снижнием давления на 30 и более % от номинала (еще ASR или ESP отключают) тогда площадь контакта больше и возникает бОльший шанс с той западни вьіскочить. В остальньіх случаях строго по таблице.