08.06.2011, 00:48 | #91 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Вообще по хорошему неплохо бы поменять тормозную жидкость, т.к. со временем она впитывает влагу и за счет этого уменьшается температура кипения.
К примеру DOT 4 новая и сухая кипит при температуре 230 С, а старая и мокрая при температуре 155 С. Разница между сухой (новой) и мокрой (старой) тормозными жидкостями - 3.5% воды, которые со временем забираются тормозной жидкостью из воздуха. Закипевшая тормозная жидкость пузырится и эффективность тормозной системы снижается - пузырьки газа сильно подвержены сжатию, поэтому не могут хорошо передавать тормозное усилие на цилиндры тормозных суппортов |
08.06.2011, 00:48 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
08.06.2011, 00:50 | #92 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
|
|
09.06.2011, 21:22 | #93 | |
Местный
Сообщений: 217
Регистрация: 02.11.2010
Адрес: Питер
Авто: VOLKSWAGEN TRANSPORTER
Год выпуска: 2005
|
Цитата:
|
|
10.06.2011, 21:41 | #94 |
Местный
Сообщений: 197
Регистрация: 19.11.2010
|
Спосибо Димка-1200, просветил,осталось узнать как с АБС прокачевать ? там говорят своя хитрость, педалью качать не надо . И скакого колеса начинать прокачивать.
|
11.06.2011, 23:28 | #95 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Насколько мне известен принцип АБС, то его задача следить за скоростью вращения колёс во время движения и не дать заблокироваться колёсам при резком нажатии на тормоз. Т.е. когда машина стоит на месте, то АБС никогда не включится. Даже с АБС, ЕСП и прочими примудростями, после того как поковыряешься с тормозами (разведешь колодки) педаль тормоза после запуска двигателя ватная и при первом нажатии на неё машина тормозить не будет. Нужно пару раз жмакнуть чтобы колодки встали на место. |
|
14.06.2011, 20:58 | #96 | |
Местный
Сообщений: 1,315
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Лен.обл.
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
На днях убедился что мне предстоит замена ЗАДНИХ колодок с торм. дисками(( На подходе уже и передние - маза фака!!! Замена задних отличается от замены передних колодок.Я так понимаю что у меня суппорт с дисковым тормозным механизмом ручного тормоза?!? И в мануале пишут,что нельзя вжимать поршень с помощью обычного возвратного приспособления,поскольку при этом будет разрушен механизм регулировки для ручного тормоза Выше пишут что можно воспользоваться ключом от болгарки и путём проворачивания и одновременного вдавливания утопить поршень.Вопрос:с какой интенсивностью проворачивать и давить ,чтобы не повредить тот самый механизм???
Цитата:
|
|
14.06.2011, 21:54 | #97 | |||
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
14.06.2011, 22:18 | #98 | ||
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Цитата:
Цитата:
|
||
14.06.2011, 22:20 | #99 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
И если ты будешь менять только диски и колодки, то прокачка системы тебе не грозит!
|
15.06.2011, 10:51 | #100 | |
Местный
Сообщений: 1,315
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Лен.обл.
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
Спасибо успокоили!!!
Цитата:
|
|
15.06.2011, 10:51 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|