![]() |
![]() |
#91 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Follger спасибо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#92 |
Местный
|
![]()
Так я об этом и имею в виду. Упорная часть опирается в подшипник и кручение воспринимает подшипник. А если подшипник вращается с трудом то начинает скручиваться резиновая опора.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#93 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Нет там всё по другому. Подшипник опоры позволяет вращаться пружине и корпусу амортизатора. А пластина крепления на опоре прикручена к штоку амортизатора, шток вращается независимо от опорного подшипника. Ещё раз повторю, что опорный подшипник не может повредить опору. Опора выходит из строя практически всегда, тут главное вопрос времени и загрузки машины, а подшипник может оставаться при этом целым. У подшипника проблема с попаданием грязи и вымыванием смазки.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |