03.01.2014, 00:46 | #91 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
Сначала снял: "Труба напорной линии" 7HO 145 762 E.
Снимается просто: с боков сжимается немного пластиковый "хомут" на концах трубки... и сдергивается... Посмотрел - что внутри... есть потеки масла... |
03.01.2014, 00:46 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
03.01.2014, 00:50 | #92 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
Затем отверткой сдернул с спереди большой трубки ("Шланг для удаления воздуха" 070 103 474 Е) проволочный хомут ("Зажим" 6Q0 145 769).
Затем начал снимать хомут сзади (он оказался клепано-штампованным - снял бокорезами+отверткой). Его выбросил. Снял шланг. |
03.01.2014, 00:51 | #93 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
Протер все ответные трубки от масла... все одел обратно, закрутил хомут...
Будем тестить на дороге... |
03.01.2014, 01:25 | #94 |
Местный
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
|
у меня труба с двух сторон одинаковая и нет никакого хомута
__________________
У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль. |
03.01.2014, 01:35 | #95 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
Ренат,
Ну... хрен его знает... Надо в ЕТКЕ смотреть... |
03.01.2014, 02:08 | #96 |
Местный
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
|
разные моторы
__________________
У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль. |
03.01.2014, 02:23 | #97 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
Ренат,
Догадался! Просто, пока не увижу в реалии - не смогу это для себя осознать! Я материалист! (не от слова мат) |
03.01.2014, 17:52 | #98 |
Местный
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
|
Хомут который вы поставили со стороны турбины на патрубок там не должен быть, там должно быть колечко как и на другом конце патрубка. Такие хомуты у меня друг ставил на турбо моторе, с давлением в 0,7 бара, вырвало.... у вас елсли мотор 2.5 знаю точно что дует 1.0 бар. т.к. у меня на 2.5axd дует 1 бар (после чипа 1.2 ббара). Смотрите чтоб не сорвало на активном педалировании, ибо только тогда давление наддува стаёт максимальным.
|
03.01.2014, 17:59 | #99 |
Местный
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
|
|
03.01.2014, 18:02 | #100 | |
Местный
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
|
Цитата:
Выкини шланг картерных газов и везде ссать перестанет маслом! Просто выкинуть нельзя - недостаточно будет! Шланг должен идти в турбу т.к. ей именно и создается дополнительное разряжение картерных газвов |
|
03.01.2014, 18:02 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|