22.10.2013, 01:41 | #91 |
Местный
Сообщений: 1,315
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Лен.обл.
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
|
22.10.2013, 01:41 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
30.10.2013, 12:23 | #92 |
Местный
|
Понятно уже, что проблема со сцеплением (шумы, стуки, повылезавшие пружины и т.д.) носит массовый характер. И у меня в т.ч. что-то гремит и хрюкает. И самое опасное, как я понял, из перечисленного это когда пружина в двухмассовом маховике протирает его сбоку, вылазит наружу, цепляет за корпус коробки передач и ...
Как это диагностировать? Я вот о чем подумал. А что если в корпусе коробки напротив того места где вылезшая пружина трет о корпус, просверлить технологическое отверстие 10-12 мм диаметром. И через него посмотреть протерла пружина маховик или нет. Если не протерла, то и хрен с ним пусть пока гремит. А если протерла, надо скорее менять. Эта дырка ничем не повредит работе сцепления. А отверстие можно заткнуть пластиковой заглушкой. Может есть возможность нарезать резьбу еще лучше. А может там уже есть такое отверстие. Я все по аналогии с Т-4 рассуждаю. Там сверху коробки было специальное отверстие для контроля метки коленвала. На Т-5 похоже такого отверстия нет, а жаль. И самое главное, чтобы не сверлить всем где попало, в этом вопросе могли бы помочь те, кто уже менял сцепление. Подскажите, где лучше всего просверлить это смотровое отверстие?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
30.10.2013, 13:02 | #93 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Когда прочитал эти слова, то первая мысль в шутку "дырку просверлить!". Читаю дальше. Ан нет, не шутка
Как-то повлиять на надёжность и работу это отверстие, на мой взгляд, не может. Ну только если металл в этом месте немного ослабнет. Судя по фотографиям КПП, "мяса" там достаточно чтобы нарезать резьбу. Зная твою любовь навешивать всякие контрольно-измерительные примочки, я бы тебе посоветовал в это отверстие установить камеру с ИК подсветкой и тогда можно будет не выходя из машины оценивать состояние маховика |
30.10.2013, 13:40 | #94 | |
Местный
|
Цитата:
Я уже и камеру прготовил
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
30.10.2013, 13:53 | #95 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
30.10.2013, 13:59 | #96 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
|
30.10.2013, 14:03 | #97 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
30.10.2013, 20:35 | #98 |
Местный
|
Так а все равно надо будет КВ руками крутить, а то если смотреть при работающем дв-ле стошнить может
Смех-смехом... Говорите где дырку сверлить. А то если сам просверлю, никому не скажу. Хватит того, что идею классную предложил.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
30.10.2013, 23:16 | #99 |
Местный
Сообщений: 1,315
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Лен.обл.
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
|
30.10.2013, 23:18 | #100 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
в сажевом не забудь просверлить будешь и там контролировать
|
30.10.2013, 23:18 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|