АХЕ АКПП

[Инжирнер]

По Русски это звучит так : откручиваешь от масляного радиатора трубку которая подает масло в коробку от гидротрансформатора через радиатор в коробку, те подающую трубку от радиатора к коробке пока не пойдут пузырьки. Сначала два литра прокачиваешь потом еще два нового масла при этом старое масло слито фильтр заменен все закрученно, ты вымываешь всю дрянь из коробки через новый фильтр , тк свежее масло закачевается через него . Пузыри пошли прикручиваешь трубку на место и доливаешь масло до уровня замена закончена

[Инжирнер]

Затем делаем так, фотка к предыдущему посту. Таким способом меняю масло на всех марках авто.иначе полностью его не заменить в одном гидротрансформаторе остается литра два

[forklift]

Сообщение от Инжирнер

При забитом фильтре а это максимум 100тк в коробке из-за не достаточного тока масла появляются зоны " обеззвоживания " со всеми вытекающим.

Во-всех масляных фильтрах конструктивно стоят перепускные клапаны и ток масла сильно не ограничивается, если бумага забьётся. Но фильтр для того и делают сменным, чтобы менять.
По-поводу замены масла. Есть щуп, можно вытащить и посмотреть. Если масло чистое, лет 5-7 можно не менять. Если масло тёмное и запашок гари, конечно надо промыть и заменить, но ремонта избежать скорее всего не удастся. Сильно спорить не буду, это по-опыту эксплуатации и ремонта примитивных АКПП на погрузчиках. Обычно масло темнеет, если коробка работает в перегрузе (например, трогание с места с тяжёлым прицепом или в песке), либо неплотности в каналах, давление на диски ослабляется и они пробуксовывают. Либо насос "сдох" и давление низкое. Это всё диагностируется, т.к. есть контрольные порты для подцепления манометра. Но современные коробки напичканы эл. клапанами, которые управляются БУ. Тут я колхозник в части электроники.

[Инжирнер]

Сообщение от forklift

Во-всех масляных фильтрах конструктивно стоят перепускные клапаны и ток масла сильно не ограничивается, если бумага забьётся. Но фильтр для того и делают сменным, чтобы менять.
По-поводу замены масла. Есть щуп, можно вытащить и посмотреть. Если масло чистое, лет 5-7 можно не менять. Если масло тёмное и запашок гари, конечно надо промыть и заменить, но ремонта избежать скорее всего не удастся. Сильно спорить не буду, это по-опыту эксплуатации и ремонта примитивных АКПП на погрузчиках. Обычно масло темнеет, если коробка работает в перегрузе (например, трогание с места с тяжёлым прицепом или в песке), либо неплотности в каналах, давление на диски ослабляется и они пробуксовывают. Либо насос "сдох" и давление низкое. Это всё диагностируется, т.к. есть контрольные порты для подцепления манометра. Но современные коробки напичканы эл. клапанами, которые управляются БУ. Тут я колхозник в части электроники.

все правильно , но прикол в том то и состоит что масло на щупе" чистое" а ты возьми чистую белую салфетку например для вытирания рук и вытри щуп об нее и увидишь сколько там фракций от выработки , фрикционов, и всякой хрени которой напичкана коробка. И теперь представь масляный , бумагу, про которую ты пишешь. Гидротрансформатор не может продавить ее от этого насос не додавливает , фрикционы шлефуются почем зря , соленоиды работают с перегрузкой ,комп этого не покажет.когда покажет будет поздно. Из-за не достаточного тока масла идет не большой но постоянный перегрев и " обеззвоживание" ответственных узлов коробки, со всеми вытекающими

[runner343]

Сообщение от Инжирнер

А как ты на бэхе , допустим x5 4,4 масло в коробке меняешь ?или кто там у вас спец? По программе ОД, или без нее?

Если происходит замена поддона,сальников и уплотнительных колец,заливают ранее слитое и только затем добавляют свежее до нужного уровня. Это регламент.

[runner343]

Хочу еще раз повториться %убитых коробок в которых производилась замена масла просто для профилактики,а не по объективным причинам ОЧЕНЬ ВЕЛИК.

[forklift]

Сообщение от runner343

Хочу еще раз повториться %убитых коробок в которых производилась замена масла просто для профилактики,а не по объективным причинам ОЧЕНЬ ВЕЛИК.

Можно пояснить, в чём причина неисправности АКПП после замены масла?
В простых коробках (без электроники), при смене масла меняется фильтр (если есть) и обязательно снять лючок(если есть), где сеточка и скопление осадка. В каждой коробке есть большие сечения тока масла, где скорость потока замедляется и выпадает осадок (например поддон).
Просто сливая старое масло и заливая новое, чем можно навредить?

[Инжирнер]

Сообщение от runner343

Если происходит замена поддона,сальников и уплотнительных колец,заливают ранее слитое и только затем добавляют свежее до нужного уровня. Это регламент.

"Где это написано" .давайте будем в движке масло менять частично, или в гуре, или тормозуху

[NAK]

Не знаю Хде написано, но лично сам продал два авто после такой процедуры. Думаю это о чем то говорит

[Димка-1200]

Сообщение от NAK

Не знаю Хде написано, но лично сам продал два авто после такой процедуры.

На каких пробегах менял масло?
Есть мнение, что менять нужно каждые 60тыс. Если менять реже, то то, говно которое осело в коробке, начинает гулять по системе и изнашивает механизмы.