Если не Т5, то что?

[Димка-1200]

Polyarnik, да можно и книжек не читать. И так понятно что едет та машина лучше, у которой ведущая ось сильнее загружена. А при подъёмах как раз зад и загружается.
Драговые машины все заднеприводные, потому что при определенной мощности\моменте переднеприводные просто не могут сдвинуться с места, шлифую колёсами асфальт

[Smekaloff]

Так... господа... Вы к чему меня подталкиваете?
Что привод на зад лучше?

[Димка-1200]

Сообщение от Smekaloff

Что привод на зад лучше?

Вопрос поставлен некорректно. Есть определенные условия при которых он лучше. Но среднестатистическому драйверу предпочтительнее передний или полный привод.
Лично мне иногда хочется позажигать на заднем приводе. Хотя с ручником и переднеприводный Т5 хорошо входит в повороты, но только на снежном\ледовом покрытии

[Инжирнер]

Сообщение от kirill69

Вопрос почти полностью решается брошенным на задний мост бордюрным камнем.
Не надо писать страхов про задний привод. Все гораздо надежнее переднего. Есть недостатки в определенных ситуациях. Просто надо уметь пользоваться, как и всем остальным.

Видно что шаришьЕсть ,была мандовошка субарик бусик,фамилию забыл ,полно приводная ,так пока бордюр или пару мешков соли под 150кг не бросишь в багажник управлять ей не реально

[Инжирнер]

Сообщение от Follger

Я не предлагал мериться, я ответил на предположение малого опята езды на заднем приводе.
Ну а туристические автобусы(каюсь, тут только пассажиром, если не считать автошколы) и грузовики различных размеров имеют совсем другие требования, потребности и технические решения. Про грузовики тоже могу рассказывать, если что. Здесь обсуждается автомобиль для семьи, для души, для отдыха. Т5 и подобные имеют другую направленность. Надёжность на миллионы конечно все хотят, но она ушла в прошлое, производители переориентировались. И отказ от заднего привода в этом сегменте произошёл гораздо раньше. Передний не на столько надёжный, как задний, это понятно из-за конструкции, но гораздо безопасней в эксплуатации для потребителя и окружающих и проще в управлении. Мало кому нужна такая надёжность при отсутствии безпроблемной ежедневной эксплуатации. Дожди, снег, гололёд, песок и трава не дадут шансов заднему против переднего. В таких машинах или передний привод или полный.

Дружище это бред ты себя слышишь?Передний привод проще не в управлении а в обслуживании.Пересади профи с заднего привода на передний так он убьется на первом фонаре

[Инжирнер]

ivanovandr,
kirill69, ну свои пацаны чуть из за пьяной быбы не подрались.завязывайте больше в тему

[Follger]

Сообщение от Инжирнер

Дружище это бред ты себя слышишь?Передний привод проще не в управлении а в обслуживании.Пересади профи с заднего привода на передний так он убьется на первом фонаре

По сравнению с передним задний вообще обслуживать не надо. А того профи, который убьётся на другом приводе, лучше пристрелить, чтобы кого ещё с собой не утянул и фонари не портил.

Или будем предлагать всем ездить с бордюрами, мешками с песком, уже вот мешок соли предложили взять. Это вы для души или жизненная необходимость? Иначе на таком надёжном и удобном приводе не выехать?

Поеду вот в Австрию зимой на горы заснеженные полюбоваться, а в машине бордюрина и мешок соли на пару центнеров

[Zeppelin]

Сообщение от kirill69

если несколько импульсивно

Кирилл. все нормально, извини сам был несколько эмоционален, не смотря на свой возраст , но в споре рождается истина,

Сообщение от Polyarnik

Потому что толкать всегда легче, чем тянуть

Серега, наконец то ты озвучил самое главное , законы физики еще ни кто не отменял,, простой пример, садовая тележка слегка груженая - толкаем ее перед собой(идем на заднем приводе ) , но стоит возникнуть небольшому препятствию и приходится разворачиваться( переходим на передний привод ) тащить ее через преграду, потому что это легче сделать или скажем фура это же классический пример переднего привода, силовая ведущая установка впереди груза(передняя подвеска тягача не в счет, это просто руль), а по большому счету - у обоих приводов есть как свои достоинства так недостатки и все они давно известны, споры давно уже не идут, MB . BMW так и не отказались от"классики" и при современных технологиях зад даже очень управляем, комфортен и многим нравится (Димка-1200 целиком и полностью тебя поддерживаю), но вернемся к нашим баранам, у нас тяжелые авто с высоко расположенным центром тяжести и это тоже надо учитывать, а в остальном все дело во вкусе и привычках, тут не может быть однозначного ответа, самое хорошее авто именно то которое устраивает, нравится и радует, вот тут то и зарыта наша злая собака, потому как на вкус и цвет все фломастеры разные, мнение у каждого свое как и привычки, а если кто то хочет изменить другого человека, пусть начнет с себя и поймет абсурдность этой затеи

[олег200811]

Сообщение от Димка-1200

Развесовка, конечно другая, но масса у семерки тоже не маленькая.

Тут главное слово развесовка ибо при полной загрузке у бмв цент тяжести не намного изменяетсется по сравнению с Т5

Сообщение от Димка-1200

не совсем понятно почему задний привод хуже

о тому что у переднего ось загружена мотором а для загрузке задней оси надо что то в багажник класть

Сообщение от Polyarnik

Это было ещё в умных советских книжках по авто
__________________

Так тогда еще таких умных машин и мощных моторов не было
Насчет того что задний привод лучше и комфортнее никто не спорит но передний практичнее и у него проходимость лучше
Думаю со мной согласятся все
Задний классический привод хорош при идеальных условиях (хорошая ровная дорога асфальт )Германия Штаты Москва Питер и тд где есть дороги повторяю и дороги хорошие
Передний же больше подходит к условиям близким к экстремальным (гололед ,сугробы,ямы съезды и подъемы)короче почти вся РАША где нет дорог и направления не приводят в должный вид
данное не относится к авто сухим весом больше 2,5 т либо рамным у них другие законы и места приложений сил

[Валера_1976]

Сообщение от Димка-1200

И так понятно что едет та машина лучше, у которой ведущая ось сильнее загружена. А при подъёмах как раз зад и загружается.

Дима а на сколько же при подъеме загружается зад. Я имею ввиду сколь значима это загрузка (силы расписывать не надо). И второй вопрос после подъема идет спуск. Как с нагрузками на спуске?