фен Планар 44д 12в и я колхозник

[forklift]

Сообщение от СергейИ

сначала как-то закрепить патрубок, чтобы не отвалился. Потом всю эту конструкцию (см фото в первом посте) опустить в "дырку" в кузове.

Неверный алгоритм сборки. Сначала вставляются выхлопной и заборный патрубки, потом крепление подиума и закрепление горелки. Подсоединение патрубков и стяжка хомутов. Если надо снять, то сначала ослабляются хомуты патрубков (есть вырез для работы отвёрткой, видно на фото). Отвинчиваются четыре гайки крепления нагревателя и снимается сам нагреватель, разъёмы проводки и топливопровод разъединяются.

[forklift]

Сообщение от tereleg

выхлопная гофра не имеет герметичности + возможно её соскакивание с патрубка выхлопных газов камеры сгорания

В месте стыка теоретически есть негерметичность, но давление выхлопа слабое, газам проще выйти наружу, чем просачиваться в эту негерметичность. Если реально возникнет негерметичность, то со временем это место должно прогореть. По поводу соскакивания: патрубок не в натяг, наоборот есть компенсационное удлинение для облегчения монтажа. А вот если кто-то снизу дёрнет за выхлопной патрубок, это я не предусмотрел. Получается надо поставить промежуточный хомут крепления в зоне подиума.

[alsand7]

вот нашел как штатно должен стоятьт фен на Т5, может кому пригодиться, как я понял он берет воздух с пассажирской подножки и выкидывает теплый в стойку между сдвижкой и пассажирской дверью.

[СергейИ]

Сообщение от tereleg

труба должна иметь жесткую привязку к кузову

Нельзя. Потому как за счет вибрации отломает силуминовую трубу выхлопа к которой крепится гофра.

Сообщение от serg_187

патрубок не соскочит,т.к. крепится мощным хомутом

В том, что не соскочет я не сомневаюсь. Просто думаю про неудобство монтажа. Так и хочется отростки на корпусе сделать подлиннее на 10 см. Чтобы потом на них снизу одеть спокойно гофры и затянуть хомуты.

Сообщение от serg_187

Утверждать обратное можно если не видеть комплект Планара вживую.

Держу в одной руке, другой бацаю по клавишам.

Сообщение от forklift

Сначала вставляются выхлопной и заборный патрубки, потом крепление подиума и закрепление горелки. Подсоединение патрубков и стяжка хомутов. Если надо снять, то сначала ослабляются хомуты патрубков (есть вырез для работы отвёрткой, видно на фото). Отвинчиваются четыре гайки крепления нагревателя и снимается сам нагреватель, разъёмы проводки и топливопровод разъединяются.

Так я же и говорю, что это неудобно. И получается, что хомуты затягиваются "вслепую" через "вырез".
Так и "просится" сделать сначала небольшие удлинители, чтобы хомуты на гофры затягивать "с улицы".
Примерно как на рисунке.

[tereleg]

Сообщение от forklift

В месте стыка теоретически есть негерметичность

я говорил про гофру, а не место стыка

Сообщение от forklift

По поводу соскакивания: патрубок не в натяг

хочешь сказать, что гофра не подвержена вибрации? А, вот, труба будет закреплена враспор, ей соскакивать некуда, даже теоретически

Сообщение от СергейИ

Нельзя. Потому как за счет вибрации отломает силуминовую трубу выхлопа к которой крепится гофра.

ты как-нибудь определись про что пишешь. Я - про трубу, ты - про гофру. Если бы труба отламывала патрубок выхлопа от горелки, ее б не применяли производители, а они это делают повсеместно

Сообщение от forklift

надо поставить промежуточный хомут крепления в зоне подиума.

есть готовые спецхомуты с возможностью привязки к кузову

[forklift]

Сообщение от tereleg

есть готовые спецхомуты с возможностью привязки к кузову

Там в комплекте есть два хомута для дополнит. крепления выхлопного патрубка, которые я не использовал, шириной 20мм, толщиной 2,5мм.
СергейИ, фото сделано с верхнего ракурса, если заснять с уровня хомутов, то было бы их видно через прорезь. Вставлять патрубки и затягивать хомуты вполне сносно. Я сам не любитель неудобного монтажа и всегда стараюсь предусмотреть возможность беспроблемной с/у.
tereleg, а про гофру я не знал, что она может быть негерметичной. Остался кусок ~25см. попробую хотя бы ртом продуть, заткнув с другой стороны.

[СергейИ]

Сообщение от tereleg

Я - про трубу, ты - про гофру

Какая разница.

Сообщение от tereleg

Если бы труба отламывала патрубок выхлопа от горелки, ее б не применяли производители, а они это делают повсеместно

Правильно! Она у них жестко стоит вместе с феном (да и на мокрой) на одной раме. А эта рама уже стоит на амортизаторах. И поэтому фен и труба "трясутся" в жесткой связке. А здесь трубу ставить вообще нельзя. Т.к. фен крепится к кузову через резиновую прокладку (хоть малая вибрация, но обеспечена) и труба, закрепленная где-то отдельно будет отламывать выход из корпуса. Поэтому в комплекте и идет гофра.
Просто я предполагаю, что закручивать хомуты будет неудобно и поэтому просится поставить небольшой удлинитель. А на него уже гофру.
Хотя forklift, говорит, что ставится нормально. Может действительно и без удлинителя будет нормально.

[tereleg]

Сообщение от СергейИ

и труба, закрепленная где-то отдельно будет отламывать выход из корпуса

где-то... это где? в соседнем гараже?

Сообщение от СергейИ

Поэтому в комплекте и идет гофра

это звездец. Не, я спорить не буду, делайте что хотите.

[forklift]

tereleg, понятно, что гофра идёт для простоты, удобства и универсальности монтажа нагревателя. Эта установка и позиционируется как аксессуар, а не как оригинальная часть машины. Бесспорно труба лучше (долговечнее, безопаснее) но её сложно изготовить правильно спрофилированной и в единичном экземпляре дорого и не выгодно.

[tereleg]

Сообщение от forklift

гофра идёт для простоты, удобства и универсальности монтажа нагревателя

+маленькая деталь - дешевизны

Сообщение от forklift

позиционируется как аксессуар

опция

Сообщение от forklift

труба лучше (долговечнее, безопаснее) но её сложно изготовить правильно спрофилированной и в единичном экземпляре дорого и не выгодно

наконец-то. Знания умножают страдания.