17.11.2013, 16:50 | #101 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Да, совсем забыл. Жесткость можно измерять толщиной если все стабы сделаны из одного материала. Например стаб Eibach имеет такую же толщину как и оригинал, но жесткость на скручивание у него намного больше.
|
17.11.2013, 16:50 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
17.11.2013, 20:53 | #102 |
Местный
|
очень технический термин.
как если бы про момент затяжки болтов писали бы:"... если Вы считаете что затянули недостаточно, дотяните еще немного..." А по каким критериям выбирать стабы, если при одной толщине у разных производителей еще и жесткость разная? |
17.11.2013, 23:48 | #103 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
только натуральными испытаниями
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
18.11.2013, 00:15 | #104 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Чем термин не угодил? Вполне себе технический и имеет определенное значение. Стаб работает на скручивание. Поэтому не важно какая у него жесткость на изгиб. Важно насколько сильно он может сопротивляться скручиванию.
Это только тюнинговые отличаются. Оригинальные из одного теста слеплены. |
18.11.2013, 09:21 | #105 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
не согласен. в таком деле натуральными испытаниями тока теток лапают. если мы будем натурально испытывать зарплаты не хватит...
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
18.11.2013, 11:48 | #106 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
А как ещеТут часть народа утверждает,что для скорости важен толстый и жесткий стабилизатор.А на практике я вижу другоеУ меня Мульт.Он достаточно тяжел и 174 лошади позволяют назвать его достаточно скоростнымИмею 22 стаб(самый тонкий)Мерил у Венома(характеристики те же+4 гребут).Та же хреньА например на Транспортере с невеселым мотором 1.9 (с точки зрения динамики) видал и 25 стаб и 23...Чем они думают на заводеПрям так и видится груженый Транс на 140 змейку выделывающий.....
|
18.11.2013, 12:57 | #107 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
18.11.2013, 14:57 | #108 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
ну незнаю... лично я с тонким стабом дискомфорта не ощущаю.хотя в шашки на скорости люблю поиграть....
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
18.11.2013, 15:57 | #109 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
так на мульте и стоит тонкий.
|
18.11.2013, 16:01 | #110 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
мне кажется дело больше в мортах.. я практически сразу родные сменил на более жесткие и не смотря на жесткость подвески т5 управляемость стала гораздо лучше.
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
18.11.2013, 16:01 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|