04.11.2012, 20:24 | #101 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
Че-то, я как то не удачно ссылку вставил. Короче искать надо по номеру: 7H0 919 158N
|
04.11.2012, 20:24 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
04.11.2012, 20:51 | #102 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
как так? говорил же, что сзади кондея нет?
А эту темку http://vwbus.su/showthread.php?1135-VW T5 - Т5--задняя-клима-транса-или-стартлайна внимательно читал? |
06.11.2012, 00:38 | #103 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
|
06.11.2012, 00:56 | #104 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
|
16.11.2012, 21:20 | #105 |
Местный
Сообщений: 221
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Егорьевск
Авто: VW T5 Kombi
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
Добрый вечер. Обнародую исследования и выводы (может и не до конца верные, но давшие положительный результат) после экспериментов с машиной донором. На ней положение рычага (его моторчика) оказалось в таком же сосотоянии как и у меня - т.е. рычаг проскочил упор в сторону открытия заслонки на обдув горячим воздухом и "щелкал" с переодичностью секунд в сорок. Вспомнив "метод" уважаемого RAPTORa, в момент очередного "щелканья", я придержал рычаг рукой не давая ему уходить за упор(ограничитель) и о чудо все заработало. Проделал то же на своей машине - заработало!
Теперь нюансы. Заметил, что при включении зажигания всегда происходит включение моторчика и движение рычага до упора в сторону открытия заслонки на обдув горячим воздухом, т.е что-то вроде инициализации или калибровки. И срабатывание сигнала о достижении рычагом упора (датчика тока, завязанного на контроллер, в микросхеме управления моторчиком)должно быть не меньше какого-то заданного значения с датчика (потенциометра) положения рычага. Если все совпадает рычаг занимает положение заданное ручкой регулятора, если нет то повторяет свою попытку (инициализацию) каждые секунд 40. Со временем, от такого алгоритма работы, пластмасса на стойке упора стачивается. и рычаг начинает проскакивать все дальше за упор, что в конечном итоге приводит к выходу параметров сигнала с датчика положения рычага за пределы нормы и приводит весь механизм к щелканью. Соответственно, когда износ ограничителя на грани нормы. заслонка может иногда работать, иногда нет. |
16.11.2012, 23:35 | #106 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
16.11.2012, 23:39 | #107 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Терелег,я ж говорит тебе,что отсутствует механический упорТеперь можешь называть меня ДЭБИЛом
|
16.11.2012, 23:42 | #108 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Я и сам говорил об этом в самом начале. Как видим, важно и значение, выдаваемое потенциометром.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
17.11.2012, 08:44 | #109 |
Местный
|
|
17.11.2012, 08:44 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|