![]() |
![]() |
#101 |
Местный
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
![]()
Я об этом тоже задумывался, но чистого покоя у аккумулятора все равно нет, если он установлен в авто,по этому небольшая поправочка должна быть.
Газ-АА я не застал, а вот на ЗИЛ-131(но может ошибаюсь и это было на зил-130), видел.На корпусе реле -регулятора был винтик и около него стрелочка и рядом надпись зима-лето Конечно кислотные, но я не просто так кавычки поставил. В одних свинец легирован кальцием, в других, так сказать старого образца, легирован сурьмой. Сурьмяные склонны к обильному кипению при заряде и разряде, а кальциевые начинают кипеть при более высоком напряжении, по этому их стали называть "необслуживаемыми" (и опять кавычки). Вот как то так. В прикуривателе постоянно торчит вольтметр, за напряжением слежу постоянно. Такого не замечал, иначе и вопрос не возник бы. Хотя где то на просторах проскакивала инфа, что на автомобилях 03 - 05 годов напряжение генератора ниже чем на авто 12 -13 годов. У кого машинка молоденькая не поленитесь, померьте, а вдруг правда. Инжирнер, а ваша инфа по напряжению в вольво от какого года рождения? |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#102 |
Местный
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
![]()
Информация от официалов
95а/ч 420А - 9900руб 95а/ч 450А - 14920руб гарантия 2 года Буду думать. Но 2 года маловато. |
![]() |
![]() |
![]() |
#103 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
Виктор С, Вольво,ХС90 с 2003г и по наши дни
|
![]() |
![]() |
![]() |
#104 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#105 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]()
СергейИ, есть предположение, что ЭБУ двигателя влияет на регулятор напряжения в зависимости от наружной температуры, т.к. в мороз АКБ заряд берёт плохо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#106 |
Местный
|
![]()
Скорее всего это лишь предположение.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#107 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#108 |
Местный
|
![]()
Повторюсь, что скорее всего предположение. В каких пределах может регулироваться напряжение? 14,0 летом и 14,3 зимой?
Считаем! Не по "электрически" а по "математически". Что такое 14,3 против 14,0? это 102% Т.е. зимой якобы на 2% больше чем летом. Следовательно и ток заряда будет на 2% больше. Берем максимальный (теоретически) ток заряда 10А (такой если и бывает, то в самом начале после запуска дв-ля, а потом он значительно снижается). При увеличении напряжения на 2% ток увеличится на 0,2А т.е будет 10,2А. При чем как я уже сказал все эти процессы происходят в динамике. Сейчас был 10 через 5 мин стал 5А. через полчаса 3А. И основное время поездки ток заряда будет постепенно падать с 3А и стремиться к нулю. Т.е. к примеру ток будет не 3А, а 3,06 А (!!!) Из-за 0,06А городить огород со всеми этими "зима-лето" переключениями и ругулировками ![]() forklift, для разницы напряжений в 1В посчитай сам какие токи будут ![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#109 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]()
СергейИ, я в эту теорию не сильно вникаю, просто наблюдаю за показанием вольтметра. Ещё я знаю, что разряженный АКБ в холоде не зарядить, он очень плохо берёт заряд. Надо в тепло заносить АКБ для зарядки.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#110 |
Местный
|
![]()
Я тоже.
Все относительно. Потому как "разряженный" АКБ на холоде просто вообще замерзает. Поэтому есть смысл говорить о "нормальном" а о не экстремальном холоде (не минус40-50) и о "нормальном" разряде а не о нулевой емкости. Так вот если говорить о минус 20 и 70% емкости то АКБ "по барабану" эти параметры. Потому как он под эти параметры конструируется. Теоретически, да, может на час-полтора время заряда будет больше, но не критично.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |