13.02.2014, 00:21 | #101 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Извиняюсь за до ставленные неудобства, начинаю осваивать правила форума на собственном опыте . Спасибо учителям! Вот элсхема по подключению второй, дополнительной АКБ к стартеру,
|
13.02.2014, 00:21 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
13.02.2014, 00:25 | #102 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ну, не понял.... почему гена и стартер в параллели?! А так, читаемо. Ток стартера каков?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
13.02.2014, 01:39 | #103 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Про ток стартера не знаю двухсотого диода хватает, А Гене и старту почему не быть в параллели? Они же управляются разными системами . Про что я и говорил ,принципиальная схема только для спецов.
|
13.02.2014, 02:11 | #104 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
уверен? Пиковые значения?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
13.02.2014, 20:33 | #105 |
Пользователь
Сообщений: 35
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: владимир
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ
|
Вот вы спецы!!!!Из пучка проводов соберут НЛО в виде тарелки,а потом и летать заставят
|
13.02.2014, 21:34 | #106 |
Местный
|
Очень хочется посмотреть как будет выглядеть провод в палец толщиной из под сиденья в моторный отсек и без единого предохранителя. Это будет какой-то постоянный Чернобыль под ж....й
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
14.02.2014, 02:59 | #107 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
тогда все остальные рассуждения на песке построены. Техника признает только цифры.
Остальным(не перечисляю поименно). Самые умные? Есть версия, и неплохая. Не желаете обсуждать - отчаливайте, без вас разберемся. Критиковать каждый умеет. Инжирнер, продолжай.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
14.02.2014, 18:41 | #108 |
Пользователь
Сообщений: 35
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: владимир
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ
|
Конечно продолжайте!!!Я хоть не специалист в данном вопросе, но мне интересно читать. Даже кажется что стал немного понимать куда чего движется.
|
14.02.2014, 19:44 | #109 |
Местный
|
При чем тут критика? Это и есть обсуждение.
Если только чисто теоретически. А все остальное как раз и обсуждается. Я вот тут подумал про смысл этого варианта. Т.е. "фирменный" вариант это разделение АКБ по двум задачам. Одна основная, другая только для вебасты (ну и еще чего-то). С таким расчетом, чтобы вебаста не выкачивала основную и оставляла ее для запуска. Что мы видим? Что эта идея сохранена, но доработана с таким расчетом, чтобы дополнительную можно было использовать для запуска. Мысль хорошая? Давайте разбираться. Как работает "фирменная" схема? Все знают, напомню. Вебаста использует допАКБ. За полчаса/час разряжает ее до какой-то величины. К примеру было 60А/ч (хотя зимой после ночи на холоде будет гораздо меньше), стало 50 А/ч. Запускаем дв-ль от оснАКБ. После запуска обе АКБ заряжаются. Все ок! Теперь смотрим на модернизированную. Начало такое же. Запуск. При запуске используются обе АКБ и та которая 100А/ч с напряжением 11,7В (после ночи на морозе) и та у которой осталось 50А/ч и напряжение уже не 11,7, да и после диода падение 0,7В. Как они будут взаимодействовать? Да фиг знает, но ясно, что одна будет выполнять основную работу (которая 100 и напряжение 11,7), а другая только присутствовать. Нет, ну конечно ее помощь тоже будет существенна. Но это будет как правило наполовину разряженная АКБ. А что бывает если постоянно использовать для запуска наполовину разряженную АКБ? Правильно! Она быстро осыпется. Поэтому на мой взгляд использовать такую схему (пока только схему) для аварийного запуска (села основнаяАКБ) можно. Но для единичного случая городить такой огород... Проще кинуть два провода. Если постоянно запускается только с использованием двух АКБ, то надо что-то делать с двигателем. Потому как это не нормально. Должна запускаться от одного! А иначе никаких стартеров не хватит. Проходил на Т-4. Теперь о практической стороне вопроса. Все равно предполагается установка "штатного" реле заряда второй АКБ. Т.е. все эти провода, залезание в разъем блока управления, предохранители и т.д. Далее (повторюсь, уже писал) прокладка толстого провода от АКБ под сиденьем в моторный отсек. Причем это будет провод не защищенный предохранителем. Ставить пред на 300А незачем Ну и общий вывод. Если поставить "сотку", то в большинстве случаев ее должно хватать. Я проверил. Два цикла вебасты по 30 мин и спокойный запуск. Если есть желание поковыряться с проводами и стоят к примеру обе вебасты (сух и мокр) то есть смысл поставить второй АКБ для обеспечения вебаст. Но использовать второй АКБ (наполовину разряженный) для запуска (проблемного) дв-ля смысла нет. И не в защиту немцев, но они очевидно просчитали возможные варианты применения второго АКБ и сделали единственно возможный вариант. Не знаю про запуск от двух АКБ, но уж про то, что через диод идет падение напряжения они знают наверняка поэтому и применили реле. Это мое мнение. Не в плане критики, а в плане обсуждения. У меня тоже изначально была мысль о второй АКБ. Даже два реле купил. Но пока остыл от этой идеи. Поставил сотку и решил погодить с переделкой.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
14.02.2014, 20:16 | #110 | ||
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
для устройств, которые задействуются на стоянке
Цитата:
это важный момент в понимании новации. Вторая акб будет участвовать, если, в конкретный момент времени, напряжение на ней будет превышать напряжение головной акб + напряжение открытия диода, в данном случае, 0,7В если, в силу каких-то причин, головная акб совсем прохудилась, какого сечения провода возить с собой? что мешает поставить автомат у дополнительной акб? правда, тогда и диод не потребуется. откуда эта величина? в рамках определённого бюджета Цитата:
а мне, просто, лениво аналогично. Но! Если буду ставить фен, вторую акб, точно, вкорячу.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
||
14.02.2014, 20:16 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
вторая дополнительная акб |
|
|