![]() |
![]() |
#101 |
Местный
|
![]()
Илья_69, я захотел поизгаляться. Потому что:
я купил правый привод в сборе, да самый дешевый из предложенных. Точно как и вами предложенный вал из дешевой категории. Вал у меня был, новый. Проехал я на этом "комплекте" 12 тыс км и шлицы вновь провернуло. При этом бронзовое кольцо рассыпалось. Емекс мне показывает промежуточный вал в оригинале свыше 30 тыс, а сам привод 115 тыс. Знакомый искал аморт на опель. Интернетмагазин запросил 30 тыс, а на ебее 85 долларов. Можно сделать вид, что ничего не произошло и просто платить любые деньги за ремонт, даже если это за гранью здравого смысла. Было время я покупал правый привод Лобро что то в районе 18 тыс рублей. Да. он проехал свыше 100 тыс км.Но сейчас цены просто пипец. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#102 | |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Всё так интересно и загадочно. Начать стоит с главного.
Цитата:
Теперь по мелочам. Менялся ли при замене вала внутренний шрус? Так же интересно имя производителя вала пршедшего 12тыс. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#103 |
Местный
Сообщений: 404
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Краснодар
Авто: VW T5 GP транспортер
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAA
|
![]()
Для информации Я проехал 70 тысяч на правый привод и вал фирмы nty
|
![]() |
![]() |
![]() |
#104 |
Местный
|
![]()
итак: правый привод купил фирмы Miles? стоил он в ноябре 10 тыс руб. Промежуточный вал у меня был новый купленный двумя годами раньше . фирма не помню, но из средней ценовой категории, примерно за 5 тыс руб.
наверное речь идет о промежуточном вале Для чего мне бронзовое кольцо и болт? Здесь в теме был вариант замены шлицевого соединения на фланцевое. Какие то размеры даже указывали. Только они были к мотору 131 лс - размер от коробки до подвесного подшипника. У меня мотор 86 лс, размер меньше. сейчас собираю привод с промежуточным валом на фланцах. Осторожно покатаюсь на разных режимах, посмотрю как вибрация, есть ли резонансные колебания на разных скоростях, побуксую где-нибудь. У меня есть второй Т5 с мотором АХА (бензинка), а первый с АХС)) |
![]() |
![]() |
![]() |
#105 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
На Т5 нет промежуточного вала.
А не боишься что получится как в ДСГ. Начнёт сворачивать шлицы в дифе? |
![]() |
![]() |
![]() |
#106 |
Местный
|
![]()
Илья_69,
хорош придираться)) NTY NPWVW007W - в Емексе эта штука называется именно так. А ШРУС внутренний эта "байда" - часть правого вала и находится возле подвесного подшипника, является частью приводного вала и отдельно не продается. конечно боюсь. Может быть любая неожиданность. И коробка может навернуться и корпус ее разлететься. Но контрактная коробка дешевле оригинального вала. И, да, у меня 2 машины на ходу, могу рискнуть. Тем более по деньгам выигрыш трехкратный. на одну машину. и это по сравнению с SKF, а по сравнению с оригиналом - космос, исходя из нынешних спекулятивных цен на запчасти. мне выточили 2 бронзовых кольца за 700 руб. не по теме: Очень долго стало заходить на этот форум. страница грузится больше 5-10 мин |
![]() |
![]() |
![]() |
#107 |
Местный
|
![]()
А вообще вот в этих шлицах на промежуточном валу допускается какой то люфт? У меня трудно сказать сколько в миллиметрах но люфт слышно когда рукой туда сюда крутишь. И где обычно шлицы стирает на валу или на том что торчит из коробки?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#108 |
Местный
|
![]()
И да, сайт тормозит сильно!
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#109 |
Местный
|
![]()
шлицы в первую очередь "слизываются" на приводе (в трубе). а та часть, что из коробки торчит, там шлицы прослабляются на половине рабочего отрезка, будто не довтыкаются в "трубу"
Где то прочел, что при сборке туда набивается смазка по типу клея, который при застывании препятствут попаданию в шлицевое соединение влаги и как результат коррозии соединения. В сервисе никто туда ничего не набивает вставляют на сухую. сфоткаю на днях, что у меня получилось с "колхозом" фланцев |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |