Т5 AXE, AXD замена термостата

[NAK]

ну вот не прошло и семи лет, как я начал мучаться с теплом. уже поменял насос, перебрал догреватель, перепрошил его под потолочник ( правда еще не подключил) но тепла нет. вернее климат живет своей жизнью. решил поменять термостат. и не поверите сам перечитывал себя как его поменять. так вот на сей раз купил вайслер, и о чудо на нем запилен ваговский номер, снял оригинальный и там тоже вайслер.
заменил, результат есть но, не тот которого ожидал. теперь придется перебирать заслонки , и скорее всего менять третий блок управления климатом

[СергейИ]

Сообщение от NAK

заменил, результат есть но, не тот которого ожидал

Ну термостат-же примитивно и очень точно диагностируется. Зачем менять просто так?

[NAK]

он тож виноват был. долго прогревался движок, да и термостат стоял 2011 года, как бы и пора.

[СергейИ]

Сообщение от NAK

как бы и пора

Что значит пора? Если не работает - менять. А если работает, то зачем?

Сообщение от NAK

олго прогревался движок

Что значит долго? Термостат очень просто диагностируется. И время прогрева двигателя еще на показатель неисправности термостата. Термостат работает по температуре а не по времени.
Когда у меня встала проблема с прогревом двигателя и надо было проверить точно это термостат или нет, то использовал такой термометр.
https://aliexpress.ru/item/329367306...archweb201603_
Датчик термометра прикрепил к нижнему патрубку радиатора. Место крепления теплоизолировал от внешней среды. Т.е. сам датчик прикрепил к резиновой трубе скотчем а потом сверху замотал термоизоляцией, чтобы датчик не охлаждался наружным воздухом. Сам указатель вывел в салон и положил на приборку. Первый же запуск тут же показал, что при 50 градусах уже начала расти температура, чего быть не должно! Термостат был поменян и потом еще где-то с месяц ездил с этим термометром. Прикольно было наблюдать как при 80 градусах ОЖ в системе мой термометр показывал, что нижний патрубок холодный. И когда ОЖ в системе возрастала до 83 град то было видно, что начинал прогреваться и нижний патрубок. Т.е. термостат начинал открываться. Нового конечно ни чего такого не изобрел, но воочию видеть это было прикольно.

[forklift]

Сообщение от СергейИ

Термостат очень просто диагностируется.

Для этого нужно завести утром мотор и подключить "Васю". Смотреть температуру на выходе из радиатора и температуру двигателя. Если температура двигателя достигла 80*, а температура на выходе из радиатора отрицательная, термостат исправен, во всяком случае не пропускает в радиатор тепло. Если двигатель ещё не прогрелся, а температура на выходе из радиатора стала расти, термостат пропускает. У меня было такое. Догреватель перестал выключаться, молотит на постоянку. Заменил термостат всё вошло в норму. Смотреть температуру из радиатора не помню в какой группе, "Полярник" подсказывал. Помню, что далеко, примерно 40 или 60 какая-то.

[Polyarnik]

Напомню http://vwbus.su/showpost.php?p=101185&postcount=4

[СергейИ]

Сообщение от forklift

Для этого нужно завести утром мотор и подключить "Васю".

Не-е. На ходу с термометром прикольнее.

Сообщение от Polyarnik

Напомню

А это в каком разделе? Двигатель?
Просто у меня ВАГ-тестер. Там немного по другому.

[Polyarnik]

Да, это в блоке двигателя.

[Илья_69]

Прежде всего спасибо Полярнику за инфу по измеряемым группам. Сегодня попробовал посмотреть на ходу что творится с температурами. У меня гильзованый АХЕ. В общем вывел на экран приборки 64 группу и наблюдал за показаниями во втором и первом окнах. Результат не ожиданый. Мне было интересно при какой температуре на ГБЦ откроется термостат. Но он по ходу не открылся. Домой я приехал со следующими измерениями. Показания стрелки на приборке 90. 1 окно (ГБЦ) 86. 2 окно - 3. За бортом -8.

[forklift]

Сообщение от Илья_69

гильзованый АХЕ

Это высший пилотаж по капиталке моторов. Просьба отписаться о моторе после пробега 100тыс.