04.08.2013, 00:27 | #111 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
тогда и расход будет высокий, двигаться надо в пределах МКМ.
Дим, ща с Акселем поболтал. Да, не исключено, что датчик... но положения РВ. А если метка для него закреплена неправильно? Тогда и мощь упадет. Второй вариант - не тот РВ. Турбину мы отбросили. Других вариантов не придумали. Еще раз, проблема возникла после определенного вмешательства. подумай сам - после замены РВ лег тандемник? С фига ли?! это, к сожалению, лишь подтверждает, что опыта на станции маловато. Ждем Акселя, ща он этку с эльзой лопатит. Жопом чую - метки. В смысле того, что авто не знает, что метка смещена. Кстати, а движок не чипованный? А станции можно доверять, призамене РВ, не могли его провернуть так, что клапан погнули(свежая мысль)?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
04.08.2013, 00:27 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
04.08.2013, 00:39 | #112 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
Метка р/в находится на ступице, которая в свою очередь сидит на конусе самого р/в и без шпонки. Дальше думаю понятно-нужно проверить положение ступицы относительно р/в.
|
04.08.2013, 00:46 | #113 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
ну и про номер РВ вопрос остался открытым.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
04.08.2013, 12:52 | #114 |
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 15.07.2013
Адрес: Геленджик
Авто: vw T-5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB
|
РВ ходили проверяли по базе,говорят что тот поставили,тандем новый ставили,датчик температуры новый,ДМРВ новый ставили,по турбине и впрыску косяков тоже не нашли,метки перепроверили.Говорят что только осталось катализатор вырезать и новую турбу на пробу воткнуть.
|
04.08.2013, 13:05 | #115 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
xelgi, А номер распреда сказать могут?
|
04.08.2013, 13:17 | #116 |
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 15.07.2013
Адрес: Геленджик
Авто: vw T-5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB
|
номер завтра попробую узнать!
|
04.08.2013, 13:25 | #117 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
ну, чудеса какие-то. Обращаю внимание - проблемы возникли после ремонта, там рыть и надо.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
04.08.2013, 14:51 | #118 |
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 15.07.2013
Адрес: Геленджик
Авто: vw T-5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB
|
Чудес не бывает к сожалению!Где то сидит какая то проблема,проблема не явная и это хуже всего.Сегодня выбью катализатор,инвертором глушитель можно варить?Или газосварка нужна?
|
04.08.2013, 15:41 | #119 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
эт точно
я бы этого не делал. Туда же не лазали
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
04.08.2013, 16:26 | #120 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
|
04.08.2013, 16:26 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|