![]() |
![]() |
#111 |
Местный
Сообщений: 1,157
Регистрация: 31.08.2013
Адрес: Гродно
Авто: VW/MB
Год выпуска: 0000
Двигатель: 2.2
|
![]()
Что может быть красивого в торчащем за арку колёсе? Этому могут радоваться только владельцы автомоек.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#112 |
Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 01.02.2018
Адрес: Минск
Авто: Фольц T5 Caravelle
Год выпуска: 2008
Двигатель: BPC
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#113 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]() Цитата:
![]()
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. Последний раз редактировалось Инжирнер; 09.10.2018 в 19:36. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#114 |
Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 01.02.2018
Адрес: Минск
Авто: Фольц T5 Caravelle
Год выпуска: 2008
Двигатель: BPC
|
![]()
Да, вот ещё накопал, пускай будет, и каждый сам себе решает
"Что происходит при изменении расчетного вылета диска? Единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу. Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами. Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто." |
![]() |
![]() |
![]() |
#115 |
Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 23.04.2013
Адрес: Мурманск
Авто: VW T5 PanAmericana
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]()
Всем здрасте. По поводу больших колес. Поменял, потому что не нашел резины с нормальной грузоподъемностью и не "с"шки в родном размере. На грузовой жестковато даже на мультике, хотя он и тяжелый. А в размере 225/70-16 выбор есть и неплохой, особенно зимней резины. После двух лет на летних и зимних, могу сказать, что данные колеса оптимальны и больший размер ставить я бы не советовал. Тормоза будут хреновые. Трогаться в сложных условиях будет трудно. Размер, указанный выше считаю максимально возможным без сильного ухудшения ездовых свойств. Машина на них идет мягко но не валко, тормоза стали не такие резкие, но достаточные. На газ реагирует тоже не так рьяно, как раньше, но меня устраивает. Короче - все на грани. На колесах большего размера было бы не комфортно ездить, а в плане тормозов - опасно (мы же не всегда ездим пустыми). Скорость, кстати, практически один в один с gps показывает(на 1-2 км/ч больше). Всем удачи на дорогах.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#116 |
Местный
Сообщений: 3,036
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#117 |
Местный
Сообщений: 1,569
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
|
![]()
Тоже перебрал кучу размеров и с Табуреков и тд где то выше писал про ощущения от поездки на разных размерах.
Остановился на 215/70 16 лето (и авто как то помягче и спидометр показывает показания как Джипи эс ) и 215/65 16 зима (полегче мотору колеса прокручивать ) ![]() PS все эти размеры больше подходят для АХС для самого слабого
__________________
Бухать, это вам не спортом заниматься, тут здоровье нужно крепкое. |
![]() |
![]() |
![]() |
#118 |
Местный
Сообщений: 3,036
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#119 | |
Местный
Сообщений: 1,569
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
|
![]() Цитата:
Так как эксперименты с колесами сродни с экспериментами с редукторами
__________________
Бухать, это вам не спортом заниматься, тут здоровье нужно крепкое. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#120 |
Местный
Сообщений: 3,036
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Да конечно нагрузка на мотор больше.
Удалось до 183 км/час (по GPS) разогнаться. И спидометр откорректирован более чем на 10% |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |