шины

[tereleg]

Сообщение от everlast

Не вижу смысла ставить шире/больше

для отклонения от рекомендованных заводом типоразмеров, надо иметь знания на уровне спецов завода. Не думаю, что это интернетные самоучки, ликбезом здесь не обойдешься.

[Злыдень]

Сообщение от Polyarnik

На зиму поуже, чтоб лучше цеплялась. Но сам привык к 215/65.

по уже цепляться ну никак лучше не сможет. резать снег да. но для цепляние за лед нужно пятно по больше. я так думаю...

[vlitinsk]

Однозначно только Нокиан, Сам лично стер Хаку5, потом начал Хаку7, но машину продал,
Паралельно на работе на моих глазах работали три машины с Хакой-5 российско производства, а ещё на 2 машинах стоял Гудиар и Пирели.
Такой вывод сдалал потому что, на Нокиан к концу первого сезона, наличие шипов больше 90%, на других менее 50%,
Нокиан 4 сезона свободно, другие еле еле три сезона.
ну и со слов водителей по гололеду в горочку передний привод лезет очень даже ничего.
В общем я основываясь на своем личном опыте только за Нокиан.

[ken]

А на Cooper никто не ездит? Уже второй комплект покупил прошлой зимой. Первый отъездил 3 сезона - пробег около 25т.км - продал их с машиной (практически все шины были на месте). В общем я за Cooper!!

[Polyarnik]

Сообщение от Злыдень

но для цепляние за лед нужно пятно по больше. я так думаю...

Наоборот, от физики не уйдешь чем меньше площадь контакта, тем давление выше - легче за лёд цеплятся.

[tereleg]

Сообщение от Polyarnik

чем меньше площадь контакта, тем давление выше - легче за лёд цеплятся.

сколько раз объяснять баранам?!!! при движении по скользкой поверхности должен быть эффект КОНЬКИ, а не лыжи!

[pitty]

беру 8ю хаку тогда

[everlast]

Так а какой смысл носит фраза "все шипы на месте" ???
Шипы разные бывают (как и способ их посадки) на НОКИАН и КОНТИ качественные шипы (на КОНТИ на некоторых моделех еще и вкленные-вообще тема, юзал).
В дешевой резине шипы гуамно, вставлены тоже неважно.
Ну и смесь какучуковая важна, рисунок ну и т.д. (короче сумма вливаний в проект).
У бюджетных все по-минимому везде (те же тесты АВТОРЕВЮ прекрасно это доказывают).
В призерах всегда одни и те же производители резины.

Ну и можно развести еще тему шипы vs липука .

Я например купил в Финляндии на рамный внедорожник по 60 евро всесезонку M+S США на лето (дешман, 5-я линейка черт те какого производителя). Доездился до катка (реального катка), да она едет по нему, обгоны по трассе, ползание по снегу, укатанному снегу и все-такое. Но поставил КОНТИ шип. и понял что нихрена она не "едет" нигде. Все познается в сравнении.
Кто ездил на КУМХО, КУПЕРЕ и т.д попробуйте что-то из НОКИАН или КОНТИ и почувствуете разницу (особенно на трассе).

[Димка-1200]

Для меня главный критерий в зимней резине, это длина тормозного пути и противодействие боковому скольжению.
Т.е. пофиг какой там протектор, застревал/не застревал. Главное, чтобы на трассе держала хорошо и при торможении не унесло хрен знает куда.

[ZloyStroy]

Сообщение от Polyarnik

Наоборот, от физики не уйдешь чем меньше площадь контакта, тем давление выше - легче за лёд цеплятся.

Узкие быстрей в снегу зарываются, последние зимы в Питере не только лед, а по области тем более.