![]() |
![]() |
#111 |
Местный
|
![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#112 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#113 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
с новым компрессором прет давление и отключка по нему
|
![]() |
![]() |
![]() |
#114 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
мастер расказал прописные истины :про немытый конденсор,ТРВ и тд.на неделе поеду к нему на повторную бесплатную диагностику с Васей чтоб определить давление по Васе.Дело в том что сигнал на отключку компрессора (на клапан в компрессоре)поступает в том числе, с датчика давления фреона через блок управления климы номер 255.конденсор помыл снаружи,из нутри когда менял фильтр -осушитель грязи особо не было масло было более менее ,но с алюминиевым налетом.те поршням и цилиндрам и тефлоновому покрытию конец.из нутри конденсор тоже бы помыть не мешало .хоть растворителем чтоли при полном съеме оного почему бы нет.вывод надо было менять копрессор после срыва защитной муфты.ссука жаба
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#115 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#116 |
Местный
|
![]()
Значит фреона много в системе. И давление в 32 атм это что-то не правильно. Должно быть 15 и 2 атм.
На первой фотке при не работающем кондее давление в обеих трубках одинаково. А при работающем в низкой 2 атм а в высокой 15. На шкале черным маркером диапазон показан. У меня показывает 10 атм. Добавил фреон и выросло до 15 (фотку не делал). Это было в прошлом году в этом году опять не выдает 15. Похоже компрессор начинает сдыхать.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#117 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
СергейИ, в том то и фокус что диагностировать давление надо паралельно Васей и мехманометром.я с работы ехал смотрю очереди нет дай думаю заправлюсь ,а Вася дома загорает.рекомендую на запраку фреоном с Васей ехать ,а не думать как я или фреона лишку или.......
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#118 | |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]() Цитата:
Откачиваешь насухо, вакуумируешь и заправляешь по мануалу. Все. И вот если после этого проблемы, тогда и подключаешь "васю" или "петю". А датчики давления "врут" очень редко. Они обычно либо работают, либо не работают.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#119 |
Местный
|
![]()
Поддерживаю. Сначала заправляешь "в граммах" по мануалу. Потому термометр в испаритель. И если не холодит, то тогда уже начинаешь смотреть ошибки и пр.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#120 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
kirill69, дружище!мануал мануалу рознь.читаю Вольво:"проваккуумировать систему не менее 50минут" и отрицательное давление достигнутое в процесе ваккумирования здесь не главное сам понимаешь,надо провентилировать систему чтобы удалить воду ,а Вольво просто так херню не пишет(поверь на слово не хочу лезть в Виду)ты где видел чтоб эту мастурбацию делали 50 минут?походу все заправщики кондеров скорострелы
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |