VW-T5-Т5 2 5л Затрудненный запуск - Страница 12

brp800 · 14.10.2013, 19:10

Цитата:

Сообщение от Polyarnik

либо МАП врёт

мап это датчик?

venom · 14.10.2013, 22:32

Цитата:

Сообщение от Polyarnik

При -7,8 угла у меня чадит как паравоз, бампер раз в месяц отмываю от черноты. Но при этом тупит на высоких оборотах - не хочет разгоняться. Заводка отличная.

Угол 1.5. Подхват после 1800, на низах тянет, но на высоких лучше, после 2500 пуля.
Не коптит, только если до 1800 "кикдаун" и то маленький "пых".

venom · 14.10.2013, 22:35

Надо ровнятся на гадкого Фёдора, у него ващее супер, эластичный двигатель во всех режимах.
Угол не помню.
На "кикдауне" коптит, но не сильно, ренжореверы сельнее.

brp800 · 15.10.2013, 10:53

можно ещё провести какую то диагностику до снятия НФ и измерения компрессии?

Polyarnik · 15.10.2013, 12:11

Цитата:

Сообщение от brp800

какие группы снять при каких условиях?

Теже группы 13,14 и 23,24 в реальном времени. Условия обычные - х/х и разгон. Получить csv файл с данными.

brp800 · 15.10.2013, 20:28

Цитата:

Сообщение от Polyarnik

Теже группы 13,14 и 23,24 в реальном времени. Условия обычные - х/х и разгон. Получить csv файл с данными.

это понял, сниму

А вот нет смысла что то снять в момент вращения стартером до старта?

brp800 · 24.10.2013, 01:37

сегодня произвел измерение давления в тандем-насосе, была изготовлена приспособа с тормозным шлангом.
Результаты
1. на холостых стрелку колбасит от 2..8 атм т.о. ~5 атм
2. на 4000 оборотах 10 атм
3. после глушения двигателя давление мгновенно падает в ноль
4. старт затруднен давление медленно растет при вращении стартера
Какие есть соображения?

NAK · 26.10.2013, 17:15

подозреваю что в тандеме не держит обратный клапан или нафиг заклинил в открытом положении.

СергейИ · 26.10.2013, 20:06

Цитата:

Сообщение от brp800

Какие есть соображения?

Ну я ж теде отвечал в теме Форсунки.

runner343 · 27.10.2013, 10:01

Цитата:

Сообщение от NAK

подозреваю что в тандеме не держит обратный клапан или нафиг заклинил в открытом положении.

Или трещина в ГБ.

14.10.2013, 19:10	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

26.10.2013, 17:15	#118
NAK Местный Сообщений: 3,937 Регистрация: 07.02.2013 Адрес: РБ Жодино Авто: T5 multivan Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE	подозреваю что в тандеме не держит обратный клапан или нафиг заклинил в открытом положении. __________________ Николай. Живу на Родине Аватарки.

27.10.2013, 10:01	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

14.10.2013, 22:35	#113
venom Местный Сообщений: 3,209 Регистрация: 28.06.2011 Адрес: C-Пб Авто: УАЗ 39094 Год выпуска: 2004 Двигатель: OM 617	Надо ровнятся на гадкого Фёдора, у него ващее супер, эластичный двигатель во всех режимах. Угол не помню. На "кикдауне" коптит, но не сильно, ренжореверы сельнее.

15.10.2013, 10:53	#114
brp800 Местный Сообщений: 241 Регистрация: 03.10.2013 Адрес: obninsk Авто: T5 Год выпуска: 2004 Двигатель: axd	можно ещё провести какую то диагностику до снятия НФ и измерения компрессии?

24.10.2013, 01:37	#117
brp800 Местный Сообщений: 241 Регистрация: 03.10.2013 Адрес: obninsk Авто: T5 Год выпуска: 2004 Двигатель: axd	сегодня произвел измерение давления в тандем-насосе, была изготовлена приспособа с тормозным шлангом. Результаты 1. на холостых стрелку колбасит от 2..8 атм т.о. ~5 атм 2. на 4000 оборотах 10 атм 3. после глушения двигателя давление мгновенно падает в ноль 4. старт затруднен давление медленно растет при вращении стартера Какие есть соображения?