08.11.2020, 22:16 | #121 |
Заблокирован
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
|
Еще от себя добавлю предупреждение: не разбирайте помпу без надобности! Я разобрал, отмьіл, все отлично, а вот уплотниьельная резинка видимо от времени набухла и удлинилась до такой степени, что вставить в паз обратно ее невозможно (игрался два дня по 40 минут..) Пришлось отрезать кусочек и сращивать суперклеем. Надеюсь, не потечет..
Последний раз редактировалось Lumen; 08.11.2020 в 22:22. |
08.11.2020, 22:16 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
08.11.2020, 22:20 | #122 |
Местный
|
Во-во! Так же и я три года назад. Нижний смазал - есть доступ, а вот верхний и пищит когда холодно.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
10.11.2020, 00:17 | #123 |
Заблокирован
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
|
Пока жду запчастей позадаю вопросов:
1. Если не вплетать котел к CAN, а подключить к нему через первьій пин WBus таймер, получу чисто ППП? Или печка не заведется вообще? 2. В таймере есть "+" вьіход на помпу с минутной задержкой отключения, я так понимаю реле мне не нужно? 3. Так же в таймере предусмотрено включение вентилятора печки через "массу" коммутируемьім током до 0.5А с заданной отстрочкой (0-20минут). Вот больше всего вопросов здесь: каким образом мне ету полезную фичу организовать? Хочу по максимуму вникнуть в тему, чтоб когда найду установщиков контроллировать их. А может и сам управлюсь. Благодарю! |
10.11.2020, 01:09 | #124 | ||
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Цитата:
Цитата:
Лучше вообще это не подключать эту ВРЕДНУЮ функцию. Котёл должен вывести мотор до температуры уверенного запуска (30-40 градусов). Время достижения этой температуры зависит от температуры воздуха. Соответственно правильно будет начинать отбор тепла по достижению 30-40 градусов а не по времени работы котла. Последний раз редактировалось Илья_69; 10.11.2020 в 01:20. |
||
10.11.2020, 01:17 | #125 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
И ещё тебе понадобится 2 резьбовых заклёпки М6 ну и пара болтов.
|
10.11.2020, 02:41 | #126 |
Заблокирован
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
|
Илья_69, пимпец конечно... Понял, буду обзванивать, искать ваговских спецов..
Значит помпу таки нужно через реле с задержкой включать? Про диодную развязку можно подробней? Про "вредную" функцию: у нас зима -5 стандарт, -10 уже собьітие государственного уровня, европа фигли, так что думаю котел раскочегарит контур охлаждения до 70ти за 15-20 минут, а там и печка салона включится с отсрочкой. К тому же я так понимаю если я вьіставлю крутилку в ноль, то таймер хоть пеной изойдет, но печка не включится. Или оно не так работает? |
10.11.2020, 06:49 | #127 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Lumen, про диодную развязку аксакалы давно все выложили http://vwbus.su/showthread.php?t=899&page=3 Реле помпы у тебя есть, помпа тоже - можешь свою оставить, перекрепить ее на кронштейн вебасто или свою убрать, а ту что перебрал оставить. Осталось только найти диоды и в соответствии со схемой подключиться. Вентилятор также через диодную развязку подключаешь ( если желаешь, чтоб и стекло лобовое оттаивало). По заводу штатный ППП заведён прямо на вторую скорость переключателя - он всегда на ней включится, независимо выключу я его или нет (т.е. я могу задать 2,3,4 скорости, но выше 2-й и аккумулятор жрет сильнее, и отбор тепла интенсивнее). Можешь завести на 0- положение и тогда сможешь сам выбирать на какой скорости оставлять вентилятор или вообще его выключить.
|
10.11.2020, 10:07 | #128 |
Местный
|
А новую в купить проблема? В магазине сантехники?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
10.11.2020, 10:11 | #129 |
Местный
|
Ни какая это не полезная фича. Я всегда выключаю ручкой вентилятор печки. Считаю, что пусть лучше движок прогреется до 60 град а после запуска салон прогреть не проблема. А если будет греть и движок и салон, то в итоге не будет прогрето ни одно ни другое. Руки не доходят отключить эту "фичу", а то когда забуду выключить вентилятор печки движок прогревается слабо особенно при сильных минусовых т-рах.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
10.11.2020, 10:14 | #130 |
Местный
|
Откуда такое "понимание"? Сам по себе "выход" ни о чем не говорит, потому как выход имеет еще и максимальную токовую нагрузку. И как правило они все предполагают, что управлять будут не самой нагрузкой а через реле.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
10.11.2020, 10:14 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|