VW-T5-Тяжелый пуск двигателя после ночи - Страница 13

константин кузнецов · 25.09.2020, 12:54

Цитата:

Сообщение от Илья_69

Это огромная недоработка.
Ставь прозрачный шланг на обратку между тандемом и фильтром. Это надо чтоб убедиться в отсутствии воздуха в топливе.

Думаю если у тебя есть таковой то лучше подъехать поговорить с ним.

Спасибо. Ещё бы пробиться к нему-постоянно занят..

Илья_69 · 25.09.2020, 14:56

Цитата:

Сообщение от константин кузнецов

Ещё бы пробиться к нему-постоянно занят..

Но это в любом случае самый правильный вариант. Любому другому мастеру надо будет убедиться что не накосячили до него. А это равносильно начать сначала. Здесь не видя авто да и ещё со слов клиента точные советы даёт только микрон.

константин кузнецов · 28.09.2020, 16:42

Доброго дня. Ещё вопросик: после того как движок заглушку, через какое то время слышу пузырение в бензобаке и при заводе двигателя крутить приходится несколько секунд (бывает в два подхода). Насос в баке при повороте ключа не слышу ещё.. Хотя, вроде, давление должен держать после глушения мотора.. Вобщем хз..

Микрон · 28.09.2020, 17:37

Цитата:

Сообщение от константин кузнецов

через какое то время слышу пузырение в бензобаке и при заводе двигателя крутить приходится несколько секунд (бывает в два подхода).

Это ты еще клапанную крышку не снимал и не смотрел состояние деталей под ней.

Уплотняющие резинки форсунок у тебя не держат.
Проявляется в том что плохо заводиться и после глушения булькает в баке.

Илья_69 · 28.09.2020, 18:48

Цитата:

Сообщение от константин кузнецов

через какое то время слышу пузырение в бензобаке

Если при открытии бака стравливается давление то повреждены нижние уплотнительные кольца на форсах.

константин кузнецов · 29.09.2020, 18:31

Цитата:

Сообщение от Микрон

Это ты еще клапанную крышку не снимал и не смотрел состояние деталей под ней.

Уплотняющие резинки форсунок у тебя не держат.

клапана не очень давно меняли, резинки на форсах тоже.

Цитата:

Сообщение от Илья_69

Если при открытии бака стравливается давление

сколько помню, вроде всегда стравливалось, особенно когда бак почти пустой. Хотя на повреждения всякие тоже думается или брак колец. Насоса то в баке не слышу - вот это то и сбивает.

Микрон · 29.09.2020, 20:33

Цитата:

Сообщение от константин кузнецов

клапана не очень давно меняли, резинки на форсах тоже.

Ход работы при этом контролировал?
Колодцы под форсунки лично осматривал?
Резинки какие поставили?
Форсы "ровно" поставили?
Проверяли как льют?

В общем это все к тому что сейчас "сервисы" такие и качество работ такое что все самому надо проверять и смотреть.
Мастера видя что владелец "не в теме" часто косячат.

Илья_69 · 29.09.2020, 23:43

Цитата:

Сообщение от константин кузнецов

сколько помню, вроде всегда стравливалось, особенно когда бак почти пустой.

Для начала стоит заострить внимание на направление потока воздуха (из бака или в бак). Хотя ни того ни другого быть не должно. В твоём случае вероятнее всего избыточное давление в баке. Виновны в этом обычно нижние уплотнительные кольца.

Цитата:

Сообщение от Микрон

Колодцы под форсунки лично осматривал?

Должно быть ровное и без копоти дно колодца. Копоть признак прорыва горячих газов из камеры сгорания. Именно эти газы выводят из строя нижний уплотнитель.

Цитата:

Сообщение от Микрон

Резинки какие поставили?

Стоит обратить внимание на производителя. Несколько раз сталкивался с попыткой воткнуть кольца большего сечения. Результат один. Уплотнитель повреждается при установке.

Цитата:

Сообщение от Микрон

Форсы "ровно" поставили?
Проверяли как льют?

Это твоего случая не касается. А вот поставили новые болты крепления форс или старые и правильно их закрутили или нет очень даже важно.

Цитата:

Сообщение от Микрон

В общем это все к тому что сейчас "сервисы" такие и качество работ такое что все самому надо проверять и смотреть.
Мастера видя что владелец "не в теме" часто косячат.

Видимо данный писатель вместо того что б найти мастера которому можно доверить автомобиль а самому заняться чем то более нужным находится в бесконечном поиске. Не стоит уподобляться этому. При таком тотальном недоверии надо делать самостоятельно но видимо с этим тоже что то не так.

Andrei64ru · 30.09.2020, 09:46

Цитата:

Сообщение от константин кузнецов

Насоса то в баке не слышу - вот это то и сбивает.

Если не веришь ушам, проверь глазами. Сними разъём с фильтра, попроси включить зажигание, убедись глазами пошло топливо или нет.

forklift · 25.07.2021, 05:31

Авто с момента покупки в салоне заводилось с пол-оборота до недавнего времени. Утром всегда легко заводится (в мороз естественно через вебасто) и далее всегда без проблем. Но сейчас в жару заметил такую особенность: если заглушить и заводить в течении 5 минут, то запуск нормальный. Если постоит подольше, мотор не остыл, то стартером крутить до трёх секунд, иногда со второго раза. Если долго стоит, мотор остыл, то запуск сразу. Пробег 174 тысячи, ремень менял 1 раз на 95 тыс. По диагностике ошибок нет, показатели 13 и 23 групп вроде в допуске. В 23-й от 20 до 60. В 13-й в пределах от -1 до 1. Две форсунки в минусе, две в плюсе. Может давление померить на тандеме, но надо в момент, когда плохо заводится, а тогда мотор горячий?
Где то место, которое портит лёгкий запуск?) Да, ещё, если после плохого запуска заглушить, то заново легко заводится.

25.09.2020, 12:54	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

28.09.2020, 16:42	#123
константин кузнецов Местный Сообщений: 206 Регистрация: 19.11.2012 Адрес: ярославль Авто: T5 VW-Transporter 102 л.с. Год выпуска: 2008 Двигатель: 1.9 td	Доброго дня. Ещё вопросик: после того как движок заглушку, через какое то время слышу пузырение в бензобаке и при заводе двигателя крутить приходится несколько секунд (бывает в два подхода). Насос в баке при повороте ключа не слышу ещё.. Хотя, вроде, давление должен держать после глушения мотора.. Вобщем хз.. __________________ Самому интересно....

25.07.2021, 05:31	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

25.07.2021, 05:31	#130
forklift Местный Сообщений: 1,767 Регистрация: 05.07.2012 Адрес: Самара Авто: VW Т5 Кастен Год выпуска: 2008 Двигатель: АХВ	Авто с момента покупки в салоне заводилось с пол-оборота до недавнего времени. Утром всегда легко заводится (в мороз естественно через вебасто) и далее всегда без проблем. Но сейчас в жару заметил такую особенность: если заглушить и заводить в течении 5 минут, то запуск нормальный. Если постоит подольше, мотор не остыл, то стартером крутить до трёх секунд, иногда со второго раза. Если долго стоит, мотор остыл, то запуск сразу. Пробег 174 тысячи, ремень менял 1 раз на 95 тыс. По диагностике ошибок нет, показатели 13 и 23 групп вроде в допуске. В 23-й от 20 до 60. В 13-й в пределах от -1 до 1. Две форсунки в минусе, две в плюсе. Может давление померить на тандеме, но надо в момент, когда плохо заводится, а тогда мотор горячий? Где то место, которое портит лёгкий запуск?) Да, ещё, если после плохого запуска заглушить, то заново легко заводится.