17.02.2022, 21:27 | #1341 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Смысл есть только в том чтобы его совсем убрать. Сохраняя ЕГР на дизельном моторе вы пытаетесь бороться с ветренными мельницами причём нанося непоправимый вред своему мотору. ЕГР на дизеле 100% зло и нет ни единого положительного аргумента в его пользу.
|
17.02.2022, 21:27 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
17.02.2022, 22:21 | #1342 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
Для чего нужна система EGR Главной функцией системы EGR становится частичный возврат отработавших газов назад во впускной коллектор двигателя для дожигания. ЕГР дизельного двигателя позволяет сделать работу моторов подобного типа более мягкой и плавной, бензиновые агрегаты с EGR меньше страдают от детонации. Система рециркуляции отработавших газов способна улучшить эксплуатационные показатели дизельного или бензинового ДВС, понизить расход топлива. Выхлоп мотора с ЕГР становится менее токсичным. (с) https://www.drive2.ru/l/468386731826086927/ |
|
17.02.2022, 23:37 | #1343 | |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Хватит повторять чушь. ЕГР и в дизельном и в бензиновом моторах предназначен для уменьшения содержания оксида азота в выхлопных газах. Для того что б это достичь необходимо уменьшить температуру горения топливной смеси. Для этого во впуск с помощью ЕГР подмешивают газы НЕ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ГОРЕНИЯ. То есть для самых упёртых поясняю.
Цитата:
Ну и наконец можешь провести простой эксперимент. Заведи мотор и подкинь вакуум на клапан ЕГР. Если в указанной тобой ссылке всё правильно то смесь обогатиться и мотор повысит обороты. А если заглохнет то попытайся объяснить почему. Забыл упомянуть одну вещь. Антипробуксовочная система работает на клапане ЕГР. То есть если ведущее колесо уходит в буксы то ЭБУ открывает ЕГР мотор теряет мощность и происходит зацеп. И то это функция полезна водятелям не чувствующем авто. То есть чайникам. Последний раз редактировалось Илья_69; 18.02.2022 в 00:06. |
|
18.02.2022, 07:54 | #1344 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
|
18.02.2022, 08:03 | #1345 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Я тебя понял!
Ты приверженец секты..." ̶Р̶е̶з̶а̶т̶ь̶ ̶к̶ ̶ч̶ё̶р̶т̶о̶в̶о̶й̶ ̶м̶а̶т̶е̶р̶и̶,̶ ̶н̶е̶ ̶д̶о̶ж̶и̶д̶а̶я̶с̶ь̶ ̶п̶е̶р̶и̶т̶о̶н̶и̶т̶а̶" ... (с) удаления, по твоему мнению, не функциональной и насколько это возможно вредной системы ЕГР, сконструированной инженерами "недоумками" концерна VAG. Как указано выше с фанатично преданными "своему делу" людьми вести дискуссию очень, мягко скажем, сложно. За сим предлагаю возвратиться к ответам в этой теме по существу задаваемых вопросов. Не впадать в совсем не плодотворные рассуждения о вреде и/или пользе этой самой системы. Для этого есть соответствующие разделы и темы на этом ресурсе. |
18.02.2022, 09:43 | #1346 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Есть такое на AXC.
Не стоит называть так конструкторов VAG. Тем более что ЕГР установлен практически на все авто любого производителя. Просто автопроизводителям не позволят выпускать/продавать авто без данной системы экологии. А по поводу дожига я написал как убедиться что это бред. Именно так. Попрошу заметить что все технари имеют такое же мнение. А те кто за неимением своего мнения и понимания сути происходящих в двигателе процессов держатся за непогрешимость конструкторов (раз поставили значит это очень надо) и бред по поводу дожига (для этого катализатор есть). |
18.02.2022, 10:01 | #1347 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
|
18.02.2022, 13:12 | #1348 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
18.02.2022, 13:53 | #1349 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Илья_69, Напиши статью или видио запиши про это, под другим именем и дай Микрону ссылку, тогда он точно поверит.
|
18.02.2022, 16:18 | #1350 |
Местный
Сообщений: 404
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Краснодар
Авто: VW T5 GP транспортер
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAA
|
Помню тоже спорил с Михаилом (микрон) насчёт системы егр, дошли до пароходов
|
18.02.2022, 16:18 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|