04.04.2014, 23:02 | #131 |
Пользователь
Сообщений: 81
Регистрация: 31.05.2013
Адрес: Николаев
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 BNZ
|
Добрый день. Есть необходимость на Т5 1.9 BRS установить кондиционер. У меня после переделки в мульт остался блок управления кондером и печка, проводка, датчики (мотор 2.5 BNZ).теперь вопрос : можно ли подключить кондером по схеме для моторов 2.5? И еще, нужно ли менять блок управления вентилятор на блок ,который идет на ам с кондиционером? Вопрос поводу подключения муфты частично решен. Разницу в компрессорах и по принципу их включения я знаю. Будет ли блок управления двигателем корректно работать? Запустит ли блок двигателя вентилятор радиатора при включении компрессора?
|
04.04.2014, 23:02 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
05.04.2014, 01:14 | #132 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
а он здесь каким боком?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
05.04.2014, 09:16 | #133 |
Пользователь
Сообщений: 81
Регистрация: 31.05.2013
Адрес: Николаев
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 BNZ
|
На 1.9 моторе блок управления двигателем и кондером связаны проводами. На 2.5 только кан-шиной. По этке пробили: установленный блок вентиляторов, идет на ам без кондера. Я так понимаю, что при включении компрессора включается вентилятор. И остается главный вопрос: можно ли на 1.9 поставить кондер по схеме подключения 2.5?
|
05.04.2014, 13:28 | #134 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
|
05.04.2014, 14:27 | #135 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
вентиляторов у тебя сколько?
ага, ОДИН из двух. Но, до какого-то года, шли авто с одним вентилятором. В случае наличия кондея, у меня нет инфы, добавлялся ли еще один. мона, но возни с электрикой будет достаточно
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
05.04.2014, 18:56 | #136 |
Пользователь
Сообщений: 81
Регистрация: 31.05.2013
Адрес: Николаев
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 BNZ
|
Докладываю. Проводку подкинул как в 2.5. Вагом прочитал, показал ошибки давления хладона, обрыв датчика давления и обрыв клапана компрессора. Они еще не были подключены. Вроде все работает. Напряжение на проводе компрессора тоже появляется при нажатии кнопки. Но вопрос, у меня и еще у товарища при отключеном датчике давления, запускается вентилятор на полную мощность. Здесь не запустился. Правда я еще не кодировал блок двигателя, на предмет кондера. Для управления муфтой компрессора придумаю приблуду из реле.
Вентилятор у меня на 2.5 один и на 1.9 тоже один. |
06.04.2014, 00:21 | #137 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
и что придумаешь? на том проводе, что задумал цеплять к реле, ШИМ. И как им управлять реле? не, так не пойдет.
тут не подскажу. Всяких модификаций было до хрена. На ЖиПи, вроде, всегда один вентилятор. Если так, то, теоретически, т на обычном Т5 могло такое быть.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
06.04.2014, 08:16 | #138 |
Пользователь
Сообщений: 81
Регистрация: 31.05.2013
Адрес: Николаев
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 BNZ
|
Сейчас не помню букву на блоке вентиляторов, но он идет на ам без кондера по Этке. Есть ли принципиальная разница? Просто один умелец сказал ставь кондер по схеме 2.5, но смотри какой блок вентиляторов. ШИМ будем выравнивать rc-фильтром и дальше плясать.
|
06.04.2014, 13:24 | #139 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
07.04.2014, 00:01 | #140 |
Пользователь
Сообщений: 81
Регистрация: 31.05.2013
Адрес: Николаев
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 BNZ
|
есть еще мысль подключить муфту компрессора от лампы включения компрессора в блоке кондера через слаботочное реле, а потом через силовое (при включении кондера - загорается лампа на кнопке, постоянка, не ШИМ).
|
07.04.2014, 00:01 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi | Joni | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 92 | 23.03.2018 18:24 |
Защита трубки заднего испарителя кондиционера | venom | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 38 | 30.05.2015 19:53 |
Установка сигнализации | ИгорьИ | Дополнительное штатное и нештатное оборудование | 32 | 31.05.2011 01:02 |
Установка Оптики на Т5. | bai | Кузов и салон | 26 | 23.05.2011 00:59 |