T5GP затруднение при переключении передач мкпп 6ст.

[rider]

Сообщение от Exelby1989

просто подковырнуть кожаный кожух кпп

Да, сними кольцо подними кожух и помажь там все шарниры, у меня так было, после смазки всё стало окей, если нет смотри тросики или уже на коробке кулиса закисла, ВД в помощь.

[Микрон]

Сообщение от Exelby1989

просто подковырнуть кожаный кожух кпп

Этого не достаточно.

[Инжирнер]

Сообщение от Exelby1989

извините, если не в тему. машина, выезжает раз в неделю, но на 500-600 км. рычаг мкпп-6 стал туго двигается месяц назад и сам не возвращался в централь, а просто, тупо оставался в положениях где оставишь. сегодня выехал, так он даже, влево-право с адским усилием движется. может кто подскажет, есть ли простое решение(смазать и т.д.)-либо сто с ремонтом.

Под "кольцом"рычага мазать нечего
С вертолёта на коробке привод сними и пробуй вертолёт вручную включать он должен свободно включатся. И рычаг повключай отключеный.подушки силового агрегата если разорваны тоже могут косить,но не до такой степени .

[forklift]

Сообщение от Микрон

Этого не достаточно.

Что ещё? Я ни разу не залазил в механизм, где джойстик.

[Микрон]

Сообщение от forklift

Я ни разу не залазил в механизм

Все, когда то, в первый раз.
В случае сомнения, неумения, отсутствия познаний, инструментов, ̶к̶р̶и̶в̶ы̶х̶ ̶р̶у̶к̶, прочего, обратись в сервис. Возможно тебе помогут.

[Polyarnik]

Посмотреть на коробке передач проще всего. У меня раз ночью крысы булку туда затащили, так еле включил передачи.

[forklift]

Сообщение от Микрон

Все, когда то, в первый раз.
В случае сомнения, неумения, отсутствия познаний, инструментов, ̶к̶р̶и̶в̶ы̶х̶ ̶р̶у̶к̶, прочего, обратись в сервис. Возможно тебе помогут.

За 13 лет моё авто ещё не было в стороннем сервисе, кроме развала и удаления вмятин.

[Микрон]

Сообщение от forklift

За 13 лет моё авто ещё не было в стороннем сервисе

В этом случае не вижу ни одного препятствия для диагностики и проведения ремонта!

[-=КИРИЛЛ=-]

Добрый вечер.
Недавно поменял на своём бусике МКПП с 5-ти на 6-ти ступенчатую.
Меняли саму КПП, кулису в сборе с тросами, оба привода, маховик и стартер. Все запчасти сняты с одного донора, Мультик 12 года с пробегом 150 т. км.
Так вот, собственно у меня теперь возник вопрос, на 5-ти ступке (при пробеге в 90 т. км.) включения пердач были идеальными, хода рычага КПП коротенькими и четкими.
На 6-ти ступенчатой же сейчас ход рычага переключения передач стал длиннее раза в полтора. Я имею в виду переключения с верхнего ряда на нижний и обратно (1->2; 3->4; 5->6) влево -вправо все осталось +/- без изменений.
Так же, на заведенном двигателе при НЕ выжатом сцеплении вышеуказанный люфт рычага КПП хорошо просматривается. Снял видео, что бы было более понятно какие манипуляции я проводил: https://youtu.be/FTbosNuYWk8
"Вертолет" на оси механизма выбора передач прикручен хорошо, люфтов на шлицах не имеет. На всякий случай открутил гайку его крепления и подложил под неё гровер М8, что бы его поглубже на шлицы осадить - ничего не изменилось.
Так же выложу видео люфта самого вертолета: https://youtu.be/CmCoxi-5Iuw
Манипуляции рычагом КПП те же что и в первом видео. Педаль сцепления соответственно так же НЕ выжата.
Так вот, други, это у всех такая ерунда на 6-ти ступках или мне достался коробас с ушатанным механизмом выбора передачь?

[Follger]

Вопросов почему разобрали машину с пробегом 150 не было? Может поэтому и кулисами не очень живая?